Брашпиль

Cтраница 1

Испытания брашпилей, шпилей и швартовных лебедок должны производиться после проверки их исправности при естественном или соответствующем искусственном освещении. [1]

Часто в погрузочно-разгрузоч-ных механизмах, брашпилях и других устройствах при небольшой угловой скорости применяются простейшие конструкции подшипников. Эти опоры просты по устройству и недороги в изготовлении. [2]

Часто в погрузочно-разгрузочных механизмах, брашпилях и других устройствах при небольшой угловой скорости применяются простейшие конструкции подшипников. [3]

Переноска доковых швартовных тросов при вводе судна в док на судовых лебедках, брашпилях или шпилях должна производиться по команде бригадира одновременно с обоих бортов так, чтобы в случае обратного рывка швартового конца не было несчастных случаев. [4]

Схема типовой электролебедки. [5]

Если у электролебедки фрикционный барабан вертикальный ( рис. 32), ее называют шпилем или кабестаном, а горизонтальный - брашпилем. Свободный конец каната 4 у шпиля соединяется с перемещаемым грузом или подтягиваемым вагоном. [6]

Схема динамического торможения двигателя. [7]

В судовых условиях двигатели со смешанным возбуждением широко применяются в схемах электроприводов палубных механизмов: рулевых проводов, приводов шпилей, брашпилей, грузоподъемных установок. [8]

Специфическими областями применения также являются коробки передач для конвейеров, мешалок, сушилок, экструдеров, вентиляторов, смесителей, прессов, измельчителей, насосов ( включая насосы на нефтяных скважинах), фильтров и других высоконагруженных узлов, судовые зубчатые передачи, включая основную силовую установку, центрифуги, палубное оборудование, например, лебедки, брашпили, краны, поворотные механизмы, насосы, подъемники и несущие устройства рулевого механизма. Применяются в соединениях валов, гребных винтах и высоконагруженных контактных подшипниках скольжения и качения, эксплуатируемых при малых скоростях. [9]

Морской портовой буксир: / - верхний мостик; / / - ходовая рубка; / / / - ходовой мостик; IV -бытовые помещения; V - аккумуляторная; VI - машинное отделение; VII - помещение рулевых машин; VIII и XI - топливные отсеки; IX - противопожарная система; X - вспомогательный котел; XII - служебная каюта; XIII - каюта отдыха; XIV - шкиперская; / - главные дизели; 2 - цистерна пресной воды; 3 - топливная цистерна; 4 - гребные валы с винтами регулируемого шага; 5 - баллеры рулей; 6 и 21 - кранцы; 7 - рулевая машина; 8 - кнехты; 9 и 23 - швартовные тросы; 10 - цистерна запасного масла; / / - буксирная арка; 12 - пневмоцистерны пресной и забортной воды; 13 - буксирный гак; 14 - спасательный плотик; 15 - дымовые трубы; 16 -пожарный лафет; 17 - мачта; 18 - антенна радиолокатора; 19 - брашпиль; 20 - буксирный битенг; 22 - швартовные битенги; 24 - глушитель; 25 - дизель-генератор; 26 - скуловой киль. [10]

Имеет вид изогнутой балки с блоком на конце или стрелы с укосиной. Подъем якоря осуществляют вручную или от брашпиля. [11]

Оборудование морского флота обычно приводится в движение паром или электричеством. На небольших судах гидравлические механизмы, приводящие в действие рулевое управление, лебедку, кабестан и брашпиль, могут работать непосредственно от судового двигателя, а на крупных судах, где практически не представляется возможным провести трубы гидравлической системы повсеместно, - от моторов переменного тока и постоянной скорости. На кораблях гидравлические устройства используются для закрывания и открывания дверей и разгрузочных люков, перемещения крышек люков, а также для транспортирования груза при помощи конвейеров, лебедок, подъемников, лифтов и др. Стабилизация хода кораблей может быть достигнута при помощи стабилизаторов, выдвигаемых и перемещаемых по обеим сторонам судна в соответствии с командами гироскопа. [12]

Балка опирается колесами на рельсы, уложенные обычно на верхних полках подкрановых балок, расположенных под потолком обслуживаемого помещения, крытой площадки или участка. Имеет вид изогнутой балки с блоком на конце или стрелы с укосиной. Подъем якоря осуществляют вручную или от брашпиля. [13]

Ширина понтона часто ограничивается размерами каналов и шлюзов и обычно составляет 0 35 - 0 6 длины понтона. Для улучшения условий остойчивости центр тяжести верхнего строения крана должен находиться возможно ниже. Понтоны снабжаются швартовыми и якорными устройствами ( брашпили, шпили, лебедки), которые используются во время работы для перетяжек кранов на малые расстояния. [14]

В связи с внедрением метода толкания в конце 50 - х и начале 60 - х годов баржи были несколько модернизированы. Рулевые рубки на баржах первой категории были сняты с надстроек и установлены впереди них. На баржах второй категории рубки вообще ликвидированы. Рули оставлены только на баржах первой категории с целью управления ими при буксировке. На остальных баржах рули заменены стабилизаторами, или же роль стабилизаторов выполняли рули, закрепленные параллельно диаметральной плоскости. В кринолинах барж сделаны вырезы для захода толкача, на корме установлена балка для автосцепа, а транец подкреплен. К брашпилю установлен электропривод с питанием от сети толкача или рейдового буксировщика. [15]

Страницы: 1