Шаровая задвижка
Cтраница 1
Шаровые задвижки наиболее удобны для регулирования и контроля потока жидкости и обычно применяются на трубопроводах маленького диаметра. За исключением композиционной дисковой задвижки, шаровые задвижки являются основной моделью при условиях, требующих частого применения и регулирования потока. [1]
Шаровые задвижки довольно дешевы в производстве и широко применяются для низкого давления, когда не требуется регулирование потока. Предпочтительно применять эти задвижки либо в полностью открытом положении, либо в полностью закрытом, поскольку короткий конусообразный диск может серьезно подвергаться эрозии. Поверхности седла и диска легко снова отшлифовать, если они не сильно повреждены. [2]
Шаровая задвижка с пробковым диском является самой лучшей из трех типов для регулирования потока жидкости. Такой диск представляет из себя длинную конусообразную металлическую пробку, находящуюся в конусе с большой поверхностью седла. Эта поверхность не сильно подвергается воздействию постороннего вещества и обеспечивает полный поток при полном открытии задвижки. Конструкция этой задвижки позволяет осуществлять легкую и быструю замену седла или диска, если потребуется. [3]
Шаровые задвижки большого диаметра применяются для высокого давления и высоких температур. Конструкция предполагает измененный тип стержня с болтовой резьбой. В задвижке также изменены диск и седло. [4]
При производстве шаровых задвижек для низкого и высокого давления широко применяется бронза. Железный корпус задвижки бывает двух типов - с тонкой стенкой и стенкой средней толщины. Для особых условий работы могут использоваться несколько видов нержавеющей стали с содержанием никеля, титана и других сплавов. [5]
Этот тип дисковой шаровой задвижки является модификацией трех основных дисков и седел, описаных ранее. Он особенно удобен при необходимости точного и осторожного регулирования потока. [6]
Существуют различные модификации стандартной шаровой задвижки, но они не меняют рекомендаций к использованию трех основных типов дисков. [7]
По сравнению с шиберной задвижкой, шаровая задвижка имеет короткий стержень, относительно небольшой износ и ее легче ремонтировать. [8]
Система противофонтанной арматуры должна включать не менее двух встроенных шаровых задвижек. Одна из задвижек должна быть оснащена дистанционным управлением с пульта. Рабочее давление шаровых задвижек должно быть не менее предельно допустимого давления других элементов нагнетательного трубопровода буровой установки, а их проходное сечение должно соответствовать проходному сечению стволовой части. [9]
Тип жидкости и степень желаемого контроля определяют выбор конструкции шаровой задвижки, которую нужно использовать. [10]
Шаровые задвижки наиболее удобны для регулирования и контроля потока жидкости и обычно применяются на трубопроводах маленького диаметра. За исключением композиционной дисковой задвижки, шаровые задвижки являются основной моделью при условиях, требующих частого применения и регулирования потока. [11]
Точные размеры площади разлива неизвестны, так как рельеф поверхности был весьма сложным. Вместе с тем, если учесть, что насосы, нагнетающие сжиженый газ, были остановлены только после взрыва, а шаровая задвижка с местным электроприводом для блокирования аварийного участка от 350-километровой магистрали была закрыта только через 77 мин с момента возникновения аварии, то масса выброшенной в атмосферу жидкости и площадь разлива были весьма значительны. [12]
Система противофонтанной арматуры должна включать не менее двух встроенных шаровых задвижек. Одна из задвижек должна быть оснащена дистанционным управлением с пульта. Рабочее давление шаровых задвижек должно быть не менее предельно допустимого давления других элементов нагнетательного трубопровода буровой установки, а их проходное сечение должно соответствовать проходному сечению стволовой части. [13]
 |
Система сбора продукции. [14] |
Основных трубопроводов три: южный диаметром 390 мм, центральный и северный диаметром по 585 мм. Эти трубопроводы подают всю продукцию скважин на берег. В основных трубопроводах установлены управляемые гидравлически с оснований шаровые задвижки, которые перекрывают отдельные участки при производственной необходимости или в случае аварии. [15]
Страницы: 1 2