Двухдисковая задвижка
Cтраница 2
В последнее время промышленностью осваива - Рис щ Хому-ются двухдисковые задвижки с невыдвижным тик для крепле-шшшделем и указателем положения дисков. Внедряются также пробочные самосмазывающиеся краны не только больших, но и малых диаметров. [16]
Они более просты и экономичны, чем клиновые или параллельные двухдисковые задвижки. Уплотнение в корпусе в них, как правило, выполняют из пластмассы или резины, а запорный элемент ( шибер) - из стали. [17]
Как показал опыт отечественных и зарубежных электростанций, для суженных клиновых двухдисковых задвижек без направляющей трубы сужение, равное 0 54, является недопустимым. [18]
Для регулирования рабочего давления в регенераторе на дымовой трубе имеется двухдисковая задвижка, которая во избежание ее полного закрытия снабжена остановом. [19]
 |
Задвижка с составным клином и выдвижным шпинделем. [20] |
Отсутствие трения уплотнительных поверхностей на всем пути движения затвора позволяет в двухдисковых задвижках уплотнить проход с помощью эластичных колец, смонтированных на дисках затвора. [21]
 |
Задвижка параллельная ЗОяТбк. [22] |
При использовании подогретого газа такие задвижки могут заедать, заклиниваться и пропускать газ в результате неравномерного расширения деталей затвора при нагревании. В таких случаях чаще применяют двухдисковые задвижки, так как они не заклиниваются. [23]
Они более просты и экономичны, чем клиновые или параллельные двухдисковые задвижки. Уплотнение в корпусе в них, как правило, выполняют из пластмассы или резины, а запорный элемент ( шибер) - из стали. [24]
Недостатками задвижек являются: большая строительная высота, обусловленная требуемой величиной полного хода клина ( S Dc), значительное время открытия и закрытия, неэффективность эксплуатации при неполном открытии, изнашивание уплотнительных поверхностей при перемещении клина или дисков и трудность их ремонта при эксплуатации, сложность применения силь-фона вместо сальника, значительная масса. По конструкции запорного органа различают клиновые задвижки с цельным, упругим или составным клином и параллельные однодисковые и двухдисковые задвижки, у которых уплотнительные поверхности в запорном органе параллельны друг другу. [25]
Недостатками задвижек являются: большая строительная высота, обусловленная требуемой величиной полного хода клина ( S Dc), значительное время открытия и закрытия, неэффективность эксплуатации при неполном открытии, изнашивание угоютнительных поверхностей при перемещении клина или дисков и трудность их ремонта при эксплуатации, сложность применения силь-фона вместо сальника, значительная масса. По конструкции запорного органа различают клиновые задвижки с цельным, упругим или составным клином и параллельные однодисковые и двухдисковые задвижки, у которых уплотнительные поверхности в запорном органе параллельны друг другу. [26]
При малых рабочих давлениях ( до 0 6 МПа) и больших проходах арматуры наиболее экономичны дисковые затворы с резиновым уплотнением там, где требуется абсолютная герметичность. Для жидкостей с механическими примесями применяется запорные устройства, которые обеспечивают надежное и плотное перекрытие потока, например, шаровые краны с пластмассовыми седлами или двухдисковые задвижки с принудительной очисткой уплотнений при закрывании. [27]
При проверке на герметичность дважды изменяют положение затвора: пробку крана дважды открывают и закрывают; затворы задвижки и вентиля дважды поднимают и опускают на 30 % рабочего хода; при этом смазывать уплотнительные поверхности затвора не допускается. Во время испытания задвижек со сплошным клином среда под давлением должна подаваться поочередно с каждой стороны задвижки с предварительным выравниванием давления на входе и во внутренней полости. При испытании двухдисковых задвижек и клиновых с упругим клином, имеющих отверстия с пробками-заглушками в крышке или корпусе, допускается подача среды под давлением во внутреннюю полость на диски или клин. Задвижки с односторонним направлением потока среды испытывают в соответствии с указаниями конструкторской документации. [28]
Боковые поверхности клина имеют пазы для фиксирования посадки затвора на седло, а наличие уклона снижает износ уплот-нителвных поверхностей. При использовании подогретого газа такие задвижки могут заедать, заклиниваться и пропускать газ в результате неравномерного расширения деталей затвора при нагревании. В таких случаях обычно применяют двухдисковые задвижки. [29]
Клиновые задвижки бывают с шарнирным затвором, состоящим из двух дисков, и со сплошным клиновым затвором. Последние устроены просто и надежны в работе, особенно при перемещении по газопроводам холодного газа. При передаче подогретого газа эти задвижки могут заедать. С этой целью лучше эксплуатировать двухдисковые задвижки, которые не могут заклиниваться. В них легче восстанавливается плотность затвора при износе уплотнительных поверхностей дисков. Плотное прилегание уплотняющих поверхностей затворов-к уплотняющим поверхностям корпуса достигается притиркой и шабровкой. [30]
Страницы: 1 2 3