Cтраница 1
Ремонтные задвижки, служащие для отключения участков водопровода, располагаются на трубопроводе таким образом, чтобы при выключении отдельных участков происходило отключение не более пяти пожарных гидрантов. [1]
Ремонтную задвижку подвергают полной разборке, причем для этой цели применяют обычный слесарный инструмент. Если задвижка забита песком, то для облегчения разборки ее кладут в керосиновую ванну, а если это не помогает, то задвижку обжигают в горне. После этих дополнительных процессов задвижка поддается разборке. Детали ее очищают от грязи и тщательно промывают керосином. [2]
Диаметр ремонтной задвижки ( или шарового затвора) выбирается по условному диаметру присоединительного фланца вантуза с учетом рабочего давления. [3]
Подводящий трубопровод, соединяющий водопитатель с контрольно-пусковыми узлами и задвижками управления, должен быть, как правило, закольцован. Ремонтные задвижки устанавливаются с таким расчетом, чтобы при аварии отключалось одновременно не более трех контрольных клапанов. Тупиковым подводящий трубопровод может быть в случаях, если к нему подключено не более трех КПУ или задвижек. [4]
Положение выключателей сигнализируется автоматически. Положение разъединителей и ремонтных задвижек отображается на щите специальными указателями, управляемыми вручную или лри помощи дистанционного управления. [5]
Подводящий трубопровод, соединяющий водопита-тель с контрольным клапаном ( КСК, КГД) и задвижками управления, должен быть, как правило, закольцован. На трубопроводе должны быть предусмотрены ремонтные задвижки с таким расчетом, чтобы при аварии отключалось сразу не более трех клапанов. Тупиковым этот трубопровод может быть в случае, если к нему подключено не более трех клапанов или задвижек. [6]
Истинное состояние схемы энергопрсдприятия фиксируется на щите изменением положений символов коммутационной аппаратуры ( выключателей и разъединителей) и изменением показаний цифровых приборов, встроенных в мнемосхему щита. Положение выключателей сигнализируется автоматически. Положение разъединителей и ремонтных задвижек отображается на щите специальными указателями, управляемыми вручную или дистанционно. [7]
Обеспечение лафетных стволов водой производится по специальному противопожарному водопроводу от насосных станций производительностью 500 - 1000 л / с и более. В качестве источников водоснабжения используются реки, озера, водохранилища, специальные резервуары. Ввиду того что при включении лафетных стволов в водопроводе резко возрастает давление и в арматуре возникают гидравлические удары, для водопроводной сети установок используются трубы на сварных стыках. Ремонтные задвижки на сети размещаются таким образом, чтобы на время ремонта отключался только один лафетный ствол. [8]
Это возможно при уменьшении гидравлического сопротивления тракта от камеры отбора до корпуса подогревателя. Падение давления на этом тракте не должно превышать 5 % величины давления пара в соответствующем отборе турбины. Если эта величина существенно выше, следует проверить состояние арматуры на трубопроводе отбора. При высокой надежности работы ПНЦ можно отказаться от установки ремонтных задвижек на паропроводах к подогревателям, так как они создают достаточно большое гидравлическое сопротивление. [9]
Внешним осмотром проверяется исправность оборудования. Производится включение аппаратуры автоматики в проверяются исправность и правильность показаний приборов. Включается в работу маслосистема агрегата. Масло должно быть подогрето до температуры 25 - 40 С. Затем подаются охлаждающая вода и конденсат на концевые уплотнения. На насосных агрегатах, имеющих электродвигатели с водяным охлаждением ротора и статора, подается вода на их охлаждение. Открывается и пломбируется ремонтная задвижка на трубопроводе разгрузки из камеры гидропяты в деаэратор. Медленным открытием задвижки на всасывающей стороне насоса последний заполняется водой и прогревается открытием вентиля прогрева. Насос считается прогретым, если температура выходящей воды равна ПО-120 С. Если насос включается в параллельную работу с другим работающим насосом, то открывается задвижка на нагнетательной стороне. При пуске на незаполненные водой питательные магистрали пуск осуществляется при закрытой задвижке на. [10]