Сварочно-монтажная бригада

Cтраница 2

Схема организации работ и рабочих мест при сварке секций труб на трассе с применением комплекса Север-1. [16]

Работы по подготовке концов труб и их секций агрегатом АЗТ-141 для электроконтактной сварки выполняются в соответствии со схемой, приведенной на рис. 7.4. Технологическую выкладку труб и секций ( рис. 7.4, а) рекомендуется производить с колес звеном из двух человек, входящих в состав комплексной сварочно-монтажной бригады. Это позволяет высвободить звено по разгрузке труб и секций труб с плете-возов, исключить лишние перемещения техники и повреждения труб, значительно повысить качество подготовительных работ. [17]

Успешное применение автоматической сварки зависит от организации ремонтной службы и снабжения запасными частями, узлами и механизмами. Целесообразно, чтобы сварочно-монтажная бригада обслуживалась специальной ремонтной передвижной мастерской, которой также поручались бы работы по подготовке сварочных материалов и зарядке аккумуляторов. [18]

Поэтому и строительные подразделения находятся на значительных расстояниях друг от друга и от пункта управления строительством, что значительно осложняет оперативное руководство строительно-монтажными работами. Фронт работ землеройных механизмов, сварочно-монтажных бригад и линейных изоляционно-укладочных колонн по мере укладки трубы все время перемещается. [19]

В зависимости от числа сварочных аппаратов, входящих в состав конкретного комплекта оборудования, могут быть приняты различные схемы организации сварочно-монтажных работ и соответственно различная степень расчленения операций при сварке. Если в состав комплекса входит один сварочный аппарат, то вся бригада работает на одном стыке, выполняя его, как правило, за один проход. Если сварочных аппаратов два, то сварочно-монтажная бригада состоит из двух звеньев. Одно звено выполняет сборку стыка и сварку одним из аппаратов первого слоя шва, другое при помощи второго сварочного аппарата - сварку оставшегося сечения шва. При этом аппарат, на котором выполняют сварку первого шва, отличается от второго аппарата профилем формирующего ползуна. Применение двух аппаратов вместо одного позволяет сократить цикл сборки и сварки стыка, увеличивая тем самым темп строительства трубопровода. Как правило, при толщине стенки трубы до 14 мм сварку выполняют за один проход, при большей толщине стенки - за два и более проходов, применяя в составе комплекса оборудования два и более сварочных аппаратов. Сварку выполняют на постоянном токе обратной полярности от источника с жесткой характеристикой током 300 - 450 А при напряжении 24 - 30 В и вылете проволоки 40 - 50 мм. Скорость в процессе сварки регулируется оператором. Сварку каждого прохода начинают наведением в плавильном пространстве сварочной ванны, при этом дном плавильного пространства могут являться вставка из малоуглеродистой стали, электродная проволока диаметром 8 мм или валик, выполненный ручной дуговой сваркой. Начало шва зачищают шлифовальной машинкой. Поверхность каждого шва тщательно зачищают от шлака, брызг и неровностей. [20]

Большая часть машин работала в две смены. В результате применения этого метода в дальнейшем землеройные колонны опережали фронт работ сварочно-монтажной бригады на 15 - 16 миль. Этот метод известен в нашей практике и широко применялся на строительстве первой нитки газопровода Ставрополь - Москва в 1956 г. Кроме роторных экскаваторов, на рытье траншей в болотах для очистки обсыпавшихся траншей, выемки валунов и на переходах применялись 11 экскаваторов Быосайрус-Эри 22В с обратной лопатой, каждый из которых давал 270 - 300 м траншеи при работе на еланях. [21]

Как показывает практика строительства, от правильного выбора числа транспортных средств для своевременной доставки на трассу плетей, битумной мастики, изоляционных материалов во многом зависит темп комплексного потока и стоимость строительства, например на ряде участков трассы Медвежье - Надым в завершающей стадии строительства темп потока определялся доставкой секций труб. Внутрисменные простои изоляционно-укладочных колонн часто являются результатом несвоевременной доставки битума. С увеличением диаметров и толщины стенки труб темп строительства во многом определяется производительностью сварочно-монтажной бригады, поэтому возрастает значение задач по определению рационального состава бригады неповоротной сварки стыков. При существующей технологии задача заключается в определении рационального числа сварщиков в сочетании со звеном сборки и сварки корневого шва. В перспективе возникает задача синхронизации работы автоматизированных сварочных машин на сборке и сварке последующих слоев. [22]

Монтаж нефтепроводов следует выполнять только на монтажных опорах, размещенных с таким расчетом, чтобы исключить появление недопустимых напряжений в свариваемом стыке. Применение грунтовых и снежных призм для монтажа нефтепровода не допускается. Поэтому до начала развозки трубных секций по трассе нефтепровода необходимо иметь комплект раскладочных опор, количество которых должно обеспечивать заданный фронт работ для сварочно-монтажной бригады, а также лежек для инвентарных монтажных опор или передвижных опорно-центровочных устройств. [23]

Выборочный капитальный ремонт магистральных трубопроводов - наиболее целесообразный и экономически эффективный способ восстановления поврежденных участков, так как в этом случае сокращаются сроки ремонта и, следовательно, сроки ввода в эксплуатацию участков трубопровода; снижаются затраты на его проведение за счет уменьшения объемов работ и сокращения расхода труб, материалов; улучшается организация работ. При использовании данного метода все работы выполняет ремонтный комплекс, включающий механизированные колонны, бригады и звенья для осуществления соответствующих операций или их групп. При обследовании технического состояния трубопровода ( участками по 35 - 40 км) после инженерной оценки выявляют участки минимальной протяженности, требующие первоочередного ремонта. Ремонтный комплекс, как правило, формируют из шести производственных подразделений: бригады по подготовительным и земляным работам; псдъемно-очистной колонны; сварочно-монтажной бригады; изоляционно-укладочной колонны; бригады по ремонту участков небольшой протяженности; группы материально-технического снабжения и жизнеобеспечения. Эти подразделения административно и оперативно подчинены руководству ремонтного комплекса. [24]

Страницы: 1 2