Cтраница 1
Стахановские бригады, а Стахановское движение, захватившее миллионы трудящихся, есть не только движение за новые нормы и за новую технику, это вместе с тем есть движение и за новые творческие позиции человечества. Макаренко, Радость творческого труда. [1]
Из опыта стахановских бригад следует, что для наиболее успешной работы необходимо осуществлять разделение труда между членами бригады с учетом индивидуальных осо бенностей каждого работника. [2]
Примером этому является работа большого количества передовых стахановских бригад по добыче на наших промыслах, усвоивших эти основные условия и дающих значительное перевыполнение своих программных заданий по добыче. Количественный рост таких бригад на всех промыслах СССР является верным залогом успешного выполнения предстоящих сталинских пятилеток по добыче нефти. [3]
По каждому замеру и анализу должна быть далее установлена точная затрата времени с учетом продолжительности отбора проб, их доставки в лабораторию и подготовки на опыте стахановских бригад. [4]
В годы Отечественной войны возникла своеобразная форма стахановской работы среди станочников, принимавших на себя обязательство обслуживать свои станки текущим ремонтом, овладевая для этого дополнительной профессией ремонтного слесаря. Смета-нин - бригадир одной из стахановских бригад цеха Нормаль Московского автозавода имени Сталина. [5]
Основные положения: 1) технологический режим работы аппаратов каждой отдельной установки определяется для сырья определенного вида и характера; с изменением сырья должен изменяться и режим работы установки; 2) то же и в отношении заданных качеств продуктов крекинг-процесса; 3) единственно рациональным способом установления должного режима является обследование состояния и работы аппаратов и установки в целом, производство проверочных технических ( и технико-экономических) расчетов и сопоставление полученных результатов с накопленными статистическими данными и результатами фотографии работы лучших стахановских бригад. [6]
Декабрьского пленума ЦК ВКП ( б) была организована широкая сеть производств, - технпч. Создавались стахановские бригады, участки, цехи, достигавшие устойчивой высокой коллективно it выработки. [7]
Потребность в материалах и запасных частях для текущего ремонта паровозов определяется в соответствии с дорожными нормами расхода. Дорожные нормы разрабатываются на основе среднесетевых норм, установленных для текущего ремонта паровозов, с учетом выполнения требований правил ремонта и ухода за паровозом в процессе экс-плоатации. Среднесетевые нормы расхода материалов и запасных частей на измеритель 1 млн. км пробега паровозов предусматривают сменяемость деталей и соответствуют фактическим расходам материалов стахановскими бригадами при ремонте паровозов в депо. При разработке норм расхода материалов и запасных частей предусмотрены увеличенные пробеги между подъемочными и промывочными ремонтами. [8]
Исключительно важная роль принадлежит также развертыванию массового движения за улучшение качества продукции, возникшему в начале 1949 г. по инициативе помощника ткацкого мастера Краснохолмского камвольного комбината А. Эта инициатива была подхвачена передовыми рабочими машиностроительных предприятий, включившимися в борьбу за всемерное укрепление технологической дисциплины, за повышение точности обработки деталей, за улучшение качества поверхности, за выпуск продукции, не только удовлетворяющей техническим условиям, но превосходящей эти условия по своим эксгою-атационным данным. Стахановские бригады сочетают борьбу за отличное качество изделий с непрерывным повышением культуры производства, с улучшением организации рабочих мест, эксплоатации оборудования и инструментов, с рационализацией технического контроля, строго ритмичной работой по графику, созданием безупречного порядка и чистоты на производстве. Новаторская инициатива соревнующихся за высокое качество продукции приводит к разработке и освоению новых технологических процессов и методов производства, обеспечивающих улучшение выпускаемых изделий. [9]
Наконец по четвертому способу сжатие пучков производится между двумя парами стоек, опущенных в воду. По этому принципу работают агрегаты типа Блакстада, обладающие наибольшей производительностью и применяемые на крупных сплаииых рейдах. Два бревенчатых бона, покоящихся на деревянных бочках ( трубах), соединены между собой по концам 2 мостами ( фермами); по рельсам, уложенным по бонам, ходит третья ферма - тележка. Железные стойки, сжимающие сплачиваемые бревна, опускаются и поднимаются на нижнем ( по течению) неподвижном мосту и на подвижной ферме. Передвижение тележки осуществляется тяговыми тросами через барабаны и шкивы на мостах. Рабочий вал вращается электромотором, получающим энергию от пловучей электростанции или с берега. Бревна поступают непрерывной лентой ( поперечной щетью) в коридор агрегата. Производительность машины Блакстада при возможности сплачивать пучки объемов до 50 мЗ равна в среднем 4 000 м в смену по нормам, которые фактически превышаются стахановскими бригадами. Схема работы машины типа Блакстада показана на фиг. Машина типа Снеткова производит сплотку пучков тем же методом сжатия бревен, но в ней вместо подвижного моста - тележки со стойками - - применены две бесконечные цепи, снабженные кронштейнами, опущенными в воду. Огромное значение механизации сплотки состоит в повышении производительности труда рабочих в 5 - 8 раз против ручной сплотки. [10]