Локомотивная составительская бригада
Cтраница 1
Локомотивные и составительские бригады прикреплены к определенным маневровым локомотивам. Бригады, работающие со сборными поездами, обязаны знать порядок маневровой работы на станции, установленный техническо-распорядительным актом. Составитель поездов получает задание на маневровую работу только от одного лица - дежурного по станции ( парку) или маневрового диспетчера. Задание должно быть четким и ясным. Руководитель маневров доводит его до каждого работника. Если в процессе маневров возникает необходимость изменить намеченный план работы, то с характером изменений заблаговременно знакомят всех участвующих в маневрах. [1]
Локомотивные и составительские бригады должны быть закреплены за определенными маневровыми локомотивами. [2]
Состав локомотивных и составительских бригад, связанных с движением поездов передаточных составов и маневр) - вой работой, в зависимости от местных условий работы i типа локомотива устанавливается руководителем предприятия по согласованию с техническим инспектором профсоюза. [3]
При производстве ремонтных работ необходимо постоянно следить за сигналами, подаваемыми локомотивными и составительскими бригадами, а также за распоряжениями и различного рода информацией, передаваемыми устройством громкоговорящего оповещения. [4]
Сокращает суточные расходы на содержание локомотива на 11 2 руб. Уменьшает штат локомотивных и составительских бригад на 11 чел. [5]
В первом случае с отдельными измерителями предлагалось увязывать следующие расходы, зависящие от объема перевозок: погруженные и выгруженные вагоны - большая часть расходов на содержание локомотивных и составительских бригад, расходы по техническому осмотру и текущему ремонту вагонов; локомоти-во-часы эксплуатируемого парка - расходы по текущим и капитальным ремонтам локомотивного парка, часть расходов по содержанию локомотивных и составительских бригад; килограммы условного топлива - расходы на топливо для локомотивов, а также часть расходов по экипировке, водоснабжению и подаче топлива. [6]
При выполнении локомотивами предприятий промышленного железнодорожного транспорта и железнодорожных цехов предприятий отраслей народного хозяйства поездной работы на участках магистральных железных дорог, а также маневровой работы на станциях МПС СССР оплата труда рабочих локомотивных и составительских бригад производится по часовым тарифным ставкам, предусмотренным для соответствующих профессий магистрального железнодорожного транспорта. [7]
 |
План сортировочной горки. [8] |
Для оперативного руководства маневровой работой сортировочные горки оборудованы телефонной связью, двусторонней маневровой радиосвязью дежурного по горке с бригадами горочных локомотивов, двусторонней парковой связью, которая используется для передачи операторам, локомотивным и составительским бригадам, регулировщикам скорости движения вагонов и другим работникам порядка роспуска составов и выполнения маневровых передвижений в подгорочном парке. Радиосвязь повышает производительность горочных локомотивов и обеспечивает наиболее интенсивное использование горки. На горочных локомотивах устанавливают приемо-передающие станции. Станция, настроенная на ту же волну, размещена у дежурного по горке. При необходимости он вызывает нужный локомотив и передает его машинисту распоряжение, которое слышат все работники, имеющие радиостанции. Это позволяет лучше подготовиться к маневровой работе. Радиоустановки у маневровых диспетчеров, дежурных по горке, на маневровых локомотивах должны быть включены непрерывно; самовольное их выключение не допускается. [9]
В первом случае с отдельными измерителями предлагалось увязывать следующие расходы, зависящие от объема перевозок: погруженные и выгруженные вагоны - большая часть расходов на содержание локомотивных и составительских бригад, расходы по техническому осмотру и текущему ремонту вагонов; локомоти-во-часы эксплуатируемого парка - расходы по текущим и капитальным ремонтам локомотивного парка, часть расходов по содержанию локомотивных и составительских бригад; килограммы условного топлива - расходы на топливо для локомотивов, а также часть расходов по экипировке, водоснабжению и подаче топлива. [10]
Маневровой работой руководит составитель или составительская бригада. Локомотивные и составительские бригады закрепляют за определенными маневровыми электровозами. Каждый маневровый электровоз производит работу, как правило, в пределах установленного маневрового района. [11]
Локомотивные бригады, работающие со сборными поездами, а также выделенные для производства маневровой работы, кондуктора и составительские бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, указанный в технически-распорядительном акте. Порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад и кондукторов с условиями маневровой работы, указанными в техническо-распорядительных актах станций, устанавливается начальником отделения дороги. [12]
Большое распространение на промышленном транспорте получила радиосвязь, предназначенная для переговоров диспетчера и дежурного по станции с машинистами локомотивов. Использование этого вида связи значительно повышает производительность труда локомотивных и составительских бригад, уменьшает простои локомотивов в ожидании получения распоряжений. [13]
Расходы службы движения и локомотивной ( в том числе на топливо) нельзя распределять пропорционально количеству переработанных физических вагонов [11], так как затраты на переработку одного физического вагона по видам перевозок значительно различаются. Это особенно относится к расходам на заработную плату локомотивных и составительских бригад. [14]
На станциях, имеющих несколько маневровых локомотивов и большое путевое развитие, станционные пути разделяют на маневровые районы, за которыми закрепляют локомотивы и бригады. Специализация локомотивов для выполнения определенных видов работ и строгое районирование маневров создают у локомотивных и составительских бригад производственные навыки и позволяют выработать наилучшие приемы и методы труда. [15]
Страницы: 1 2