Плечо - изгиб
Cтраница 1
 |
Схема к расчету зубьев на изгиб. 1 - усталостная трещина. [1] |
Плечо изгиба / и толщину зуба s в опасном сечении выражают через модуль зубьев: / цт; s vm, где ц и v - коэффициенты, учитывающие форму зуба. [2]
При увеличении плеча изгиба гб - гс напряжение ст возрастает, следовательно при конструировании необходимо стремиться к максимальному сокращению этого плеча. [3]
 |
Однопарное зацепление как результат разницы в величинах основных шагов шестерни / ош и колеса / Ок.| Случай приложения изгибающей нагрузки Q в точке М пересопряженных зубьев. [4] |
При нагрузке, приложенной к вершине зуба, плечо изгиба у ведомого зубчатого колеса ( в данном Контактная случае шестерни) уменьшается, а у ведущего - увеличивается. Тем не менее в дальнейших расчетах зубьев на излом силу трения учитывать не будем, так как коэффициент трения мал ( / 0 05 - - 0 08), а увеличение плеча изгиба ( г ш вместо г0ш) компенсируется уменьшением действующей силы. [5]
К уменьшению коэффициента перекрытия е - зона однопарного зацепленпя возрастает, а плечо изгиба зуба увеличивается в момент, когда в зацеплении остается одна пара зубьев. [6]
 |
Соединение опорных уголков шинопровода. [7] |
При соединении секций необходимо контролировать положение концов шин: внутренняя поверхность крайней шины с большим плечом изгиба ( уткой) одной секции должна прилегать к наружной поверхности крайней шины с меньшим плечом изгиба другой секции. Шины подгоночных секций обрезают вразбежку с концов, не имеющих изгибов. [8]
 |
Последовательность процесса гибки. а - одноугловая. б - двухуглеВая гибка. [9] |
В результате этого заготовка получает изгиб по параболической кривой, с постепенно увеличивающейся кривизной и уменьшением плеча изгиба. [10]
Я, - толщина фланца, мм; О3 - диаметр, мм; I, - плечо изгиба, мм; О - внутренний диаметр, мм; С, - величина зазора, мм; Я2 - толщина зуба фланца, мм; 1 4 - плечо изгиба, мм; Я4 - размер ( по рис. 44), мм. [11]
 |
Схема двухугловой гибки. [12] |
Установлено, что в зависимости от геометрических соотношений максимальное усилие двухуглового изгиба возникает при величине угла к от 45 до 80 -, когда плечо изгиба / имеет наименьшую величину. [13]
 |
Соединение опорных уголков шинопровода. [14] |
При соединении секций необходимо контролировать положение концов шин: внутренняя поверхность крайней шины с большим плечом изгиба ( уткой) одной секции должна прилегать к наружной поверхности крайней шины с меньшим плечом изгиба другой секции. Шины подгоночных секций обрезают вразбежку с концов, не имеющих изгибов. [15]
Страницы: 1 2