Cтраница 2
Исследования, проведенные ВНИИПТМАШем и эскалаторной службой Московского метрополитена на различных станциях метро, показали целесообразность и возможность некоторого увеличения скорости. На метрополитенах, где поток пассажиров неравномерен и где пассажиры различны по возрасту и физическому состоянию, предельной как с точки зрения безопасности, так и производительности, является скорость 1 м / сек. Дальнейшее увеличение скорости движения ограничивается удобством и безопасностью схода с эскалатора, где при малейшей задержке возникают скопления и падения пассажиров. Кроме того, при скорости больше 1 м / сек производительность эскалатора снижается из-за увеличения количества незагруженных ступеней. [16]
Сверление пластмасс является наиболее сложной операцией по сравнению с другими видами механической обработки. Условия работы сверл значительно тяжелее, чем, например, резцов и фрез. Особенно это относится к сверлению глубоких отверстий - более 3D ( D - диаметр сверла) в тонкостенных деталях, где должно быть обеспечено непрерывное удаление стружки. Малейшая задержка стружки и скопление ее в обрабатываемом отверстии вызывает увеличение трения, а следовательно, и повышение температуры детали и сверла, что вызывает повреждение изделия и снижает возможную стойкость инструмента. [17]
Окрашивание масляными, масляно-глифталевыми и битумными красками и лаками при помощи распылителя значительно труднее и требует несколько иных условий, чем окрашивание нитрокрасками и нитролаками. Растворителем масляных лаков и красок являются менее летучие вещества ( лаковый бензин, скипидар, технический ксилол), чем нитролаковые растворители, например, этил - и бутилацетат, толуол, бензол и спирты. Поэтому при распылении масляных красок и лаков необходимо наносить на окрашиваемую поверхность более тонкий слой, чем при применении нитрокрасок и нитролаков. Часто малейшая задержка перемещения распылителя или приближение его к окрашиваемой поверхности вызывает сильное утолщение красочного слоя и потеки краски. [18]