Cтраница 1
Брилинг показал, что вторая составляющая потерь действительного рабочего процесса может достигать значительной величины. [1]
Во время Великой Отечественной войны в связи с эвакуацией МАДИ в Ташкент Н.Р. Брилинг проводил большую работу в Военной академии бронетанковых и механизированных войск Советской Армии, сохранив за собой руководство кафедрой двигателей в МАДИ. [2]
Теплообмен со стенками в процессе сгорания и расширения приближенно может быть учтен по зависимости Нусельта - Брилинга с численными значениями коэффициентов, определенных для карбюраторного двигателя И. М. Лениным и А. Н. Костровым, а в процессе сжатия - показателем политроны, принятым на основании экспериментальных данных. [3]
Расчет схемы рис. 5 ( с учетом приведенных выше замечаний) может быть произведен по известному методу Гриневецкого - Брилинга - Ма-зинга [3, 4, 6] для всех участков, за исключением линии сгорания. [4]
Оригинального типа авиационный мотор, о котором идет речь в прошении Николая Егоровича, - это один из первых отечественных двигателей АМБЕС ( Александр Микулин, Борис Стечкин) мощностью 200 л. с. Руководителями дипломного проектирования были Николай Егорович Жуковский и Николай Романович Брилинг. [5]
Лаборатория двигателей АН СССР вместе с другими организациями моторостроения, теплотехники и автотранспорта отметила 80-летний юбилей одного из старейших ученых, известного научного и общественного деятеля нашей страны, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, члена-корреспондента АН СССР профессора Николая Романовича Брилинга. [6]
Брилинга был сделан конический насадок для устранения основного зла газовых турбин - высоких температур. Конический насадок сужался в такой степени, чтобы при охлаждении воздуха скорость вдоль насадка сохранялась постоянной. [7]
Брилинг был привлечен Г. К. Орджоникидзе к реорганизации всего моторного дела в Советском Союзе; он был назначен членом Технического совета НКТП СССР и заведующим моторной секцией Совета. [8]
Для построения теп л опере даточной функции по углу поворота коленчатого вала необходимо было определить переменную величину суммарного коэффициента теплоотдачи конвекцией и излучением. Используя собственные опыты, Н. Р. Брилинг существенно уточнил известную в теплопередаче формулу Нуссельта, дав формулу, которая под названием формулы Нуссельта - Брилинга широко используется при анализе рабочего процесса в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Своими работами в области теплообмена, анализа рабочего процесса и теплового расчета двигателя Николай Романович создал новое направление, которое легло в основу всех позднейших исследований в этой области. [9]