Cтраница 1
Бровка канавы должна возвышаться, на 0 2 м выше наивысшего горизонта воды в канаве. [1]
Так как зимой канавы заносит снегом и различить их трудно, то дорожная служба часто обозначает бровку канавы вешками. Ширина же проезжей части зимой неодинакова и зависит от. На многих зимних дорогах из-за снега трудно различить, где проходит край проезжей части, а где начинается обочина. [2]
Перед наступлением зимы на полях фильтрации проводят специальные подготовительные работы: штыковку ( взрыхление) поверхностного слоя земляных колец весенних выпусков; осмотр и прочистку труб аварийных выпусков под дорогами; очистку разводных канав от мусора и осадка; скашивание и уборку сорных трав с бровок разводных канав; нарезку глубоких борозд для улучшения последнего орошения; прочистку осушительных канав от травы, веток осадка и пр. [3]
Водоотводные канавы начинают разрабатывать с пониженных мест рельефа, Канавы глубиной до 0 7 м нарезают автогрейдерами. За первые 2 - 3 прохода вырезанный грунт укладывают за наружную бровку канавы, затем на нож грейдера монтируют откосник требуемого очертания, зачищают откосы и дно канавы. Последним проходом разравнивают грунт за наружной бровкой откоса. Канавы глубиной 0 7 - 1 5 м сооружают канавокопателями плужного или роторного типа. Канавы глубиной более 1 5 м отрывают многоковшовыми или одноковшовыми экскаваторами. [4]
В соответствии с этим отпала необходимость в консольной конструкции платформы для уравновешивания ковшовой рамы, и компоновка экскаватора получила своеобразный вид, напоминающий первые экспериментальные лопаты: ковшовая рама установлена на поворотном круге в передней части платформы, расположенной над основной гусеницей; вторая управляемая гусеница установлена на вертикальной оси на конце горизонтальных телескопических соединительных труб, укрепленных под основной платформой экскаватора. Длину телескопических труб можно изменять в зависимости от ширины разрабатываемой канавы; для этого вспомогательную гусеницу поворачивают под углом 90 к основной гусенице и перемещают на нужное расстояние. При невозможности занять противоположную бровку канавы, ковшовую раму поворачивают в сторону, противоположную вспомогательной гусенице, и обе гусеницы располагаются по одну сторону канавы. [5]
Главной особенностью этих машин является очень малое удельное давление на грунт - от 0 95 до 0 45 кГ / см2, что определяется отсутствием консольной нагрузки от ковшовой рамы, которая у обычных цепных экскаваторов вызывает необходимость в противовесе. А вес последнего достигает 25 - 30 % общего веса машины. Экскаваторы монтируют на двух гусеницах, расположенных на обеих бровках канавы, так что вес ковшовой рамы передается на обе гусеницы. [6]
Для упрощения показана только половина профиля сооружаемого земляного полотна дороги. Практически же профилирование заключается в последовательных круговых проходах автогрейдера с обеих сторон полотна. В верхней части схемы изображен требуемый профиль дорожного полотна. При первом проходе зарезание начинают от внешней бровки канавы с большим заглублением от вала. Вырезанный грунт отваливают на внутреннюю бровку. При втором проходе вырезанный валик грунта перемещают отвалом по полотну насыпи. Таким образом, постепенным зарезанием и перемещением грунта по насыпи сооружают заданный профиль полотна. При последней операции отвал автогрейдера оборудуют удлинителем. [7]
После прохода весенних вод производят осмотр всей водоотводной системы, устанавливают размеры и характер необходимых работ. Особенно вредное действие может оказать вода, собирающаяся в бороздах обочин вдоль кромки проезжей части, если обочины не были укреплены, а в осенний период их не спланировали. Все это устраняют, обеспечивая непрерывное и без застоя течение воды в канавах. Боковые канавы должны быть прочищены от наносов, травы и кустарников на всем их протяжении. Работу эту проводят автогрейдерами, стремясь при этом к уположению откосов канав, а удаленные наносы и грунт распределяют ровным слоем за внешней бровкой канав. Прочистку канав ведут начиная с низших точек вверх по уклону, не оставляя не расчищенными нижние участки канав, так как скопление в них воды может вызывать подпор воды в верхних участках. [8]