Cтраница 2
Выпускается в двух модификациях, отличающихся скоростью подъема, - для комплексов К. Необходимость снижения скорости подъема керноприемников ССК вызвана повышенными гидравлическими сопротивлениями при движении керноприемников вследствие малых зазоров между наружными диаметрами керноприемников и внутренними диаметрами соответствующих бурильных труб ССК. [16]
Что же касается частного случая, рассмотренного Куком, а именно потерь давления в б1 / бурильных трубах, при бурении гидромониторным 81 / 2 долотом, мы считаем, что Кук должен согласиться с нами об отсутствии практического значения рассмотрения вопроса о повышенных потерях давления в бурильных трубах при работе с промывочными жидкостями на нефтяной основе. Это имеет скорее академический интерес, так как потери давления не отражаются на установочной гидравлической мощности насосов и начальных капиталовложениях в буровое оборудование. Вопрос поднят нами лишь для того, чтобы обратить общее внимание на внутренний диаметр бурильных труб. [17]
Хвостовики цементируют одноступенчатым способом, причем нижнюю разделительную пробку в отечественной практике, как правило, не применяют. Поскольку диаметры хвостовика и бурильных труб, при помощи которых его спускают в скважину, различны, тампонажный раствор отделяют от продавочной жидкости специальной пробкой. Нижнюю секцию изготовляют под внутренний диаметр хвостовика и подвешивают при помощи тарированных шпилек в разъединителе ( см. рис. 52); в центральной части этой секции имеется проходной канал. Верхнюю же секцию изготовляют под внутренний диаметр бурильных труб. [18]
Хвостовики цементируют в одну ступень через башмак, причем нижнюю разделительную пробку не применяют. Поскольку диаметры хвостовика и бурильных труб, на которых его спускают, существенно различны, для разделения цементного раствора и продавочной жидкости используют секционную верхнюю пробку. Такая пробка состоит из двух секций. Верхняя же секция изготовляется под внутренний диаметр бурильных труб. Ее сбрасывают в бурильные трубы сразу же после закачки цементного раствора. В процессе закачки продавочной жидкости в бурильную колонну верхняя секция, продвигаясь вниз, садится на нижнюю; при этом давление жидкости возрастает, шпильки срезаются, и пробка движется дальше по хвостовику до упорного кольца. [19]
Хвостовики цементируют одноступенчатым способом, причем нижнюю разделительную пробку в отечественной практике, как правило, не применяют. Поскольку диаметры хвостовика и бурильных труб, при помощи которых его спускают в скважину, различны, тампонажныи раствор отделяют от продавочнои жидкости специальной пробкой. Нижнюю секцию изготовляют под внутренний диаметр хвостовика и подвешивают при помощи тарированных шпилек в разъединителе ( см. рис. 52); в центральной части этой секции имеется проходной канал. Верхнюю же секцию изготовляют под внутренний диаметр бурильных труб. [20]