Плотность - тормозной цилиндр
Cтраница 1
 |
Отпускные пружины тормозных цилиндров. [1] |
Плотность тормозного цилиндра проверяют при испытании тормоза на вагоне по техническим условиям на приемку тормозного оборудования. [2]
Проверяют плотность тормозного цилиндра. При пониженной плотности вскрывают, вынимают поршень, проверяют состояние внутренней поверхности цилиндров и манжет, после чего их смазывают. [3]
Для проверки плотности тормозных цилиндров необходимо наполнить тормозную магистраль до зарядного давления и произвести торможение вспомогательным краном до получения давления в тормозных цилиндрах 0 38 - 0 40 МПа ( 3 8 - 4 0 кгс / см2), а затем выключить воздухораспределитель и полностью разрядить магистраль. При этом устройство блокировки отключают. Снижение давления в тормозном цилиндре не должно превышать 0 02 МПа ( 0 2 кгс / см2) в 1 мин. [4]
Одновременно с проверкой плотности тормозных цилиндров замеряют выход штока, который должен быть в эксплуатации не более 150 мм для электровозов, тепловозов ( кроме ТЭП60), грузовых паровозов серий ТЭ, ТО и пассажирских паровозов и не более 100 мм для тепловозов ТЭП60 и грузовых паровозов. [5]
После ремонта и сборки проверяют плотность тормозного цилиндра. [6]
В заторможенном состоянии поезда контролируют исправность воздухораспределителей, выход штоков поршней и плотность тормозных цилиндров; выявленные неисправности устраняют. [7]
При торможении краном машиниста клапан 9 автоматически регулирует наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом в соответствии с изменением давления над поршнем 5, благодаря чему время наполнения не зависит от объемов и плотности тормозных цилиндров и определяется действием воздухораспределителя. Дроссельное отверстие 21 замедляет на 3 - 5 с наполнение тормозных цилиндров локомотива по сравнению со временем наполнения их воздухораспределителем. [8]
Затем устанавливают поршень с передней крышкой на место, закрепляют крышку болтами, соединяют горизонтальные рычаги с головкой штока и тормозной тягой, регулируют рычажную передачу на наименьший по норме выход штока и проверяют плотность тормозного цилиндра по манометру, который ввертывают в отверстие для заглушки в задней крышке. В заторможенном состоянии плотность тормозного цилиндра и подводящей к нему трубы считается удовлетворительной, если падение давления в цилиндре находится в пределах 0 01 МПа ( 0 1 кгс / см2) за 3 мин. После этого вывертывают манометр и ставят на место заглушку. [9]
Основные работы, выполняемые слесарями при техническом осмотре электровозов, тепловозов и при профилактическом осмотре паровозов, состоят в заправке смазкой компрессоров и паро-воз-душных насосов, проверке и регулировке устройств предельных давлений в главных резервуарах, проверке работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, смазке золотника и зеркала золотника крана машиниста, регулировке кранов машиниста на поддержание установленных давлений, проверке плотности тормозных цилиндров, напорной и тормозной сетей, а также показаний манометров, проверке действия пневматических и элекропневмати-ческих тормозов при пятиминутной выдержке в заторможенном состоянии, проверке действия источника электрического питания под нагрузкой, величины выходного напряжения и исправности цепей электропневматического тормоза, смене негодных тормозных колодок, смазке и регулировке тормозной рычажной передачи и ее автоматических регуляторов. [10]
Затем устанавливают поршень с передней крышкой на место, закрепляют крышку болтами, соединяют горизонтальные рычаги с головкой штока и тормозной тягой, регулируют рычажную передачу на наименьший по норме выход штока и проверяют плотность тормозного цилиндра по манометру, который ввертывают в отверстие для заглушки в задней крышке. В заторможенном состоянии плотность тормозного цилиндра и подводящей к нему трубы считается удовлетворительной, если падение давления в цилиндре находится в пределах 0 01 МПа ( 0 1 кгс / см2) за 3 мин. После этого вывертывают манометр и ставят на место заглушку. [11]
Страницы: 1