Cтраница 2
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют из алюминиевых сплавов - для алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шин; из латуни - для медных шин и из стали - для стальных шин. Петлевые зажимы для соединения алюминиевых проводов с медными имеют впаянные луженые медные желобки. Голые гибкие шины и зажимы перед монтажом подготавливают так же, как и при монтаже аппаратных зажимов. Контактную поверхность луженых медных желобков, предназначенных для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, зачищать не следует - их следует-только промыть бензином, ацетоном или уайт-спиритом и покрыть слоем смазки или пасты. [16]
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют из алюминиевых сплавов - для алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шин; из латуни - для медных шин и из стали-для стальных шин. Петлевые зажимы для соединения алюминиевых проводов с медными имеют впаянные луженые медные желобки. Голые гибкие шины и зажимы перед монтажом подготовляют так же, как и при монтаже аппаратных зажимов. Контактную поверхность луженых медных желобков, предназначенных для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, зачищать не следует - их следует только промыть бензином, ацетоном или уайт-спиритом и покрыть слоем смазки или пасты. [17]
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют из алюминиевых сплавов - для алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шин; из латуни - для медных шин и из стали - для стальных шин. Петлевые зажимы для соединения алюминиевых проводов с медными имеют впаянные луженые медные желобки. Голые гибкие шины и зажимы перед монтажом подготовляют так же, как и при монтаже аппаратных зажимов. Контактную поверхность луженых медных желобков, предназначенных для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, зачищать не следует - их следует только промыть бензином, ацетоном или уайт-спиритом и покрыть слоем смазки или пасты. [18]
При соединении проводов из различных металлов каждая половина зажима делается из того же металла, что и провод, на котором она монтируется. Петлевые зажимы выполняются также прессуемыми неразъемными. Петлевые зажимы рассчитываются на передачу электрической нагрузки. Для соединения стальных проводов в петлях анкерных опор применяются болтовые плашечные зажимы. [19]
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют для алюминиевых и сталеалюми-ниевых проводов из алюминиевых сплавов. В петлевые зажимы, предназначенные для соединения алюминиевых проводов с медными, на заводе-изготовителе впаивают луженые медные желобки. [20]
Для не очень больших анкерных участков обычно длина вставки получается столь незначительной, что регулирование стрелы провеса достигается вставкой в натяжные гирлянды или даже в одну натяжную гирлянду лишнего изолятора, промежуточного звена или скобы. Если удлинение натяжной гирлянды вызывает приближение петли к траверсе, в петлю делают вставку, выполнив соединение сваркой или петлевыми зажимами. [21]
При соединении проводов из различных металлов каждая половина зажима делается из того же металла, что и провод, на котором она монтируется. Петлевые зажимы выполняются также прессуемыми неразъемными. Петлевые зажимы рассчитываются на передачу электрической нагрузки. Для соединения стальных проводов в петлях анкерных опор применяются болтовые плашечные зажимы. [22]
Затем контактные поверхности слегка обрабатывают напильником для удаления с поверхности пленки окиси. После обработки загрязненную смазку удаляют тряпкой, смоченной растворителем, и заменяют слоем чистой смазки. Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, промывают растворителем и покрывают слоем смазки. Зачищать шкуркой такие желобки не следует. [23]
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют из алюминиевых сплавов - для алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шин; из латуни - для медных шин и из стали - для стальных шин. Петлевые зажимы для соединения алюминиевых проводов с медными имеют впаянные луженые медные желобки. Голые гибкие шины и зажимы перед монтажом подготавливают так же, как и при монтаже аппаратных зажимов. Контактную поверхность луженых медных желобков, предназначенных для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, зачищать не следует - их следует-только промыть бензином, ацетоном или уайт-спиритом и покрыть слоем смазки или пасты. [24]
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют из алюминиевых сплавов - для алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шин; из латуни - для медных шин и из стали-для стальных шин. Петлевые зажимы для соединения алюминиевых проводов с медными имеют впаянные луженые медные желобки. Голые гибкие шины и зажимы перед монтажом подготовляют так же, как и при монтаже аппаратных зажимов. Контактную поверхность луженых медных желобков, предназначенных для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, зачищать не следует - их следует только промыть бензином, ацетоном или уайт-спиритом и покрыть слоем смазки или пасты. [25]
Петлевые и ответвительные зажимы изготовляют из алюминиевых сплавов - для алюминиевых и сталеалюминиевых гибких шин; из латуни - для медных шин и из стали - для стальных шин. Петлевые зажимы для соединения алюминиевых проводов с медными имеют впаянные луженые медные желобки. Голые гибкие шины и зажимы перед монтажом подготовляют так же, как и при монтаже аппаратных зажимов. Контактную поверхность луженых медных желобков, предназначенных для закрепления медных проводов в петлевых зажимах, зачищать не следует - их следует только промыть бензином, ацетоном или уайт-спиритом и покрыть слоем смазки или пасты. [26]
Заводы-изготовители поставляют ленты отдельными отрезками длиной в несколько десятков метров ( в отдельных случаях и до 200 - 300 м), поэтому при монтаже конвейеров приходится сращивать концы лент. Последнее приходится делать и при обрывах лент. Сращивание приводит к образованию стыка, прочность которого должна приближаться к прочности цельной ленты. Кроме того, стык должен обладать достаточной гибкостью, плотностью, долговечностью, а также способностью к быстрому соединению или разъединению концов ленты. Сейчас стыки образуют механически с помощью скоб ( рис. 10.4, а) и петлевых зажимов ( рис. 10.4, б) или посредством вулканизации, для чего соединяемые концы ленты срезают ступенчато и склеивают специальными клеями, как это показано на рис. 10.4, в. Вулканизация может быть горячей или холодной. Стыковка резинотросовых лент осуществляется только посредством горячей вулканизации. Механическое образование стыка значительно ослабляет продольную прочность ленты, поэтому в ответственных случаях, характеризуемых большими продольными усилиями, рекомендуется осуществлять стыковку только посредством вулканизации. [27]
В ряде случаев проектами предусматривается устройство разъемных соединений проводов в петлях анкерных опор. Разъемные соединения проводов в петлях разрешается делать с помощью болтовых плашечных зажимов или петлевых прессуемых зажимов, соединяемых на болтах. В петлях разрешается соединять провода разных сечений и провода из разных металлов, причем для выполнения этих соединений должны применяться специальные зажимы. К соединительным зажимам, монтируемым в петлях, предъявляются те же жесткие требования в отношении электрической надежности, что и к соединительным зажимам в пролете. Болты петлевых зажимов должны иметь устройства, исключающие возможность самоотвинчивания. В тех случаях когда разъем проводов в петле не нужен, соединение выполняется сваркой термитным патроном или соединителем прессуемым или овальным. [28]