Cтраница 3
Поэтому новое польское издание Манифеста свидетельствует о значительном прогрессе польской промышленности. А что такой прогресс действительно имел место за десять лет, истекших со времени выхода последнего издания, не подлежит никакому сомнению. Царство Польское, конгрессовая Польша 08, стало крупным промышленным районом Российской империи. В то время как русская промышленность разбросана в разных местах - одна часть у Финского залива, другая в центре ( Москва и Владимир), третья на побережье Черного и Азовского морей, остальная рассеяна еще кое-где - польская промышленность сосредоточена на относительно небольшом пространстге и испытывает как преимущества, так и невыгоды такой концентрации. Преимущества эти признали конкурирующие русские фабриканты, когда, несмотря на свое горячее желание русифицировать поляков, потребовали покровительственных пошлин против Польши. [31]
Башкирская АССР, Татарская АССР и Куйбышевская область. Нефть найдена на дне Каспийского моря, и для ее добычи сооружаются на море эстакады. Месторождения нефти имеются у нас в Туркменской ССР, Узбекской ССР, Казахской ССР, на Сахалине. За последнее время нефть обнаружена в БССР, УССР. Огромные газовые месторождения имеются на побережье Черного и Азовского морей, во многих районах Северного Кавказа, в Средней Азии, Западной Украине, Саратовской и других областях нашей страны. [32]
Башкирская АССР, Татарская АССР и Куйбышевская область. Нефть найдена на дне Каспийского моря, а также на его восточном побережье ( Мангышлак), и для ее добычи сооружаются на море эстакады. Месторождения нефти имеются и в Туркменской ССР, Узбекской ССР, Казахской ССР, на Сахалине. За последнее время нефть обнаружена в БССР, УССР. Огромные газовые месторождения имеются на побережье Черного и Азовского морей, во многих районах Северного Кавказа, в Средней Азии, Западной Украине, Саратовской и других областях нашей страны. [33]
Огромная система судоходных рек, составляющая в общей сложности около 500 тыс. км, могла бы способствовать установлению широких транспортных связей глубинных районов с магистральными рельсовыми путями, особенно на востоке страны. Около половины всего грузооборота речного транспорта сосредоточивалось в пределах рек Волжского бассейна, не имевших выходов к портам Черного и Азовского морей. Почти несудоходным был Дон. Крайне слабо развитым оставалось судоходство на крупнейших сибирских, дальневосточных и среднеазиатских реках - Иртыше, Оби, Енисее, Лене, Амуре, Или и Аму-Дарье. Построенные в XIX столетии искусственные водные пути с ограниченными габаритами судового хода и с несовершенными конструкциями шлюзов и плотин ( Тихвинская система между притоками Верхней Волги и Ладожским озером, Огинский канал, соединявший реки Днепровского бассейна с бассейнами Немана и Вислы, Березинская система, связавшая бассейны Днепра и Западной Двины) постепенно теряли свое первоначальное значение. Исключение составляли Мариинская система, открывавшая выход транзитным грузам с Волги к Балтийскому морю, и Северо-Двинская система, соединившая шлюзованным каналом Шексну с Северной Двиной через Кубенское озеро и Сухону. Крупнейшие морские порты страны - Одесса, Херсон, Новороссийск, Поти, Батум, Мариуполь, Ростов-на - Дону, Петербург, Ревель ( Таллин), Рига, Виндава ( Вентспилс), Либава ( Лиепая) - перерабатывавшие до 97 - 98 % всех ввозившихся и вывозившихся грузов, находились на побережье Черного, Азовского и Балтийского морей. [34]