Поверхность - шейка - шпиндель
Cтраница 1
Поверхности шеек шпинделей, работающих в опорах качения, окончательно отделывают шлифованием, причем для достижения более высокой точности и правильности форм проводят предварительное шлифование. [1]
Поверхности шеек шпинделей, работающих на опорах скольжения, подвергают дополнительной обработке: полированию ручными жим-ками или разрезным кольцом, хонингованию на специальном станке при помощи особых головок или суперфинишированию. [2]
 |
Разжимная пробка ( и и неразжимная оправка ( б с двумя конусами для обработки шпинделя. [3] |
Поверхности шеек шпинделей, работающих в опорах качения, окончательно отделывают шлифованием в две операции. [4]
 |
Разжимная пробка ( и и неразжимная оправка ( б с двумя конусами для обработки шпинделя. [5] |
Поверхности шеек шпинделей, работающих на опорах скольжения, подвергают дополнительно полированию ручными жимками или разрезным кольцом, хонингованию на специальном станке или суперфинишированию ( см. стр. [6]
Если бы поверхности шейки шпинделя и подшипника были абсолютно гладкими, то достаточно иметь очень малый слой смазки, чтобы не было металлического контакта. [7]
Кроме шлифования, поверхности шеек шпинделя, которые работают в опорах скольжения, отделывают суперфинишированием. [8]
В дополнение к шлифованию поверхности шеек шпинделя, работающие в опорах скольжения, отделывают суперфинишированием. [9]
 |
Разжимная пробка и неразжимная оправка с двумя конусами для обработки шпинделя. [10] |
Для чистовой и отделочной обработки поверхностей основных шеек шпинделя и соосных им поверхностей применяют пробки ( рис. 13, а) или оправки ( рис. 13, б) с зацентрованными отверстиями, позво-ляюш ими обрабатывать шпиндель в обычных центрах. [11]
Для чистовой и для отделочной обработки поверхностей основных шеек шпинделя и других им соосных поверхностей применяют пробки ( рис. 65, а) или оправки ( рис. 65, б) с центровыми отверстиями, позволяющими производить обработку шпинделя на обычных центрах. [12]
Нередко можно обойтись и без обоих колец, располагая набор роликов непосредственно между поверхностью шейки шпинделя или вала и поверхностью корпуса или втулки детали. Re 62 - г - 64; только при условных ( средних) удельных давлениях р 10 кг / сл2 эти поверхности могут быть оставлены сырыми. [13]
 |
Значение коэффициента нагруженности Ф. [14] |
Расчет подшипников скольжения шпинделей на жидкостное трение заключается в определении минимальной толщины масляного слоя Н для данных условий работы подшипника. На поверхности шейки шпинделя и подшипника имеются микронеровности, максимальное значение которых 61шах и бгшш [ определяет возможность разрыва масляной пленки. [15]
Страницы: 1 2