Несущая поверхность
Cтраница 2
Кривую несущей поверхности по данным ряда исследований можно разделить на три участка: первый - отрезок кривой, обращенной выпуклостью вниз; второй, наиболее протяженный, - отрезок прямой; третий - отрезок кривой, обращенной выпуклостью вверх. [16]
 |
Связанная стандартная система осей координат Ox yi. [17] |
Движение несущей поверхности в рассматриваемый момент времени полностью определяется вектором скорости какой-либо точки крыла ( подвижного начала) и вектором угловой скорости вращения. [18]
 |
Сечения саней Хикмана ( в, саней Хила ( б и допол - котельные участки днища ( в. [19] |
Вогнутость несущей поверхности увеличивает гидродинамическую подъемную силу на днище морских саней, но ограничение поперечного растекания потока воды в носовой оконечности вызывает значительное увеличение ходового дифферента и снижение гидродинамического подъемного качества в районе горба сопротивления. Для его повышения морские сани обычно имеют большую закрутку днища и более носовую центровку, чем килеватое судно. [20]
Разделение несущей поверхности на последовательно расположенные участки позволяет обеспечить им при глиссировании оптимальные углы атаки ( 3 - 5 вместо 1 - 2, которые практически имеют при глиссировании безреданные суда) и более оптимальное соотношение их длины и ширины. [21]
Подливку несущей поверхности осуществляют путем наплавки баббита водородной горелкой. [22]
Неровность несущих поверхностей швеллеров не должна превышать 1 мм на 1 м длины швеллера и 5 мм по всей длине секции. Несущие поверхности швеллеров должны находиться в одной плоскости, а их передняя кромка быть прямой. Швеллеры закладных оснований сваривают встык и соединяют с контуром заземления не менее, чем в двух местах полосовой сталью с размерами не менее 40 х 4 мм. [23]
Высота несущей поверхности швеллеров для КРУ должна быть выше чистого бетонного пола коридора управления на 10 мм. При этом необходимо, чтобы несущие поверхности обоих швеллеров находились в одной плоскости. [24]
Неровность несущих поверхностей швеллеров не должна превышать 1 мм на 1 м длины швеллера и не более 5 мм по всей длине секции. [25]
 |
Шлифовка штока поршня наждачной бумагой при помощи ремня. [26] |
Прилегание несущей поверхности поршня к зеркалу цилиндра проверяют по краске. Для этого нижнюю часть зеркала цилиндра покрывают тонким слоем краски, поршень без колец вставляют в цилиндр несущей поверхностью вверх, перемещают до передней крышки, где его переворачивают несущей поверхностью вниз, и, двигая несколько раз от одного крайнего положения в другое, натирают несущую поверхность краской. [27]
Прилегание несущей поверхности поршня к цилиндру проверяют на краску; на квадрате 25 X 25 мм - не менее четырех пятен. Желательно, чтобы низ поршня ( 1 / 3 окружности) плотно прилегал к зеркалу цилиндра. Щуп размером 0 05 мм не должен проходить в положении передней и задней растяжки. Необходимо, чтобы при проворачивании вала поршень свободно скользил по цилиндру. [28]
 |
Шлифовка штока поршня наждачной бумагой при помощи ремня. [29] |
Прилегание несущей поверхности поршня к зеркалу цилиндра проверяют по краске. Для этого нижнюю часть зеркала цилиндра покрывают тонким слоем краски, поршень без колец вставляют в цилиндр несущей поверхностью вверх, перемещают до передней крышки, где его переворачивают несущей поверхностью вниз, и, двигая несколько раз от одного крайнего положения в другое, натирают несущую поверхность краской. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5