Cтраница 1
Необработанные поверхности должны быть окрашены маслостойкой краской. [1]
Необработанные поверхности насоса должны быть окрашены маслостойкой краской. [2]
Необработанные поверхности насоса должны быть окрашены маслостой-кой краской. [3]
Необработанные поверхности кранов при их длительном хранении окрашивают суриком, а обработанные смазывают техническим вазелином. Воздухопроводные отверстия ( во избежание попадания внутрь крана влаги и засорения песком и другими механическими включениями) закрывают деревянными пробками. [4]
Необработанные поверхности насоса должны быть окрашены маслостойкой краской. [5]
Необработанные поверхности литых деталей, находящиеся в масляной ванне редуктора, должны иметь маслостойкое покрытие 6 / 1 по ГОСТ 9.032. Допускается не покрывать детали из алюминиевых сплавов, получаемых литьем под давлением или в кокиль, если отсутствуют требования потребителей. [6]
Необработанные поверхности литых корпусов должны быть тщательно очищены и покрыты маслостойкой краской или лаком. Маслопроводы и дренажные отверстия должны быть тщательно проверены и прочищены. [7]
Необработанные поверхности литых деталей должны обязательно окрашиваться: внутренние - красной краской и наружные - черной или серой. [8]
Окрашенные и необработанные поверхности машин после очистки и промывки протирают промасленными тряпками. [9]
Необработанные поверхности внутренних проходов седел клапанов и ограничителей подъема должны быть чистыми, без наплывов, пузырей, литейных швов, пористости и других литейных пороков. На необрабатываемых поверхностях допускаются единичные газовые раковины диаметром до 3 мм и глубиной до 1 мм на расстоянии не менее 20 мм одна от другой. [10]
Необработанные поверхности внутренних проходов седел клапанов получаются в литье. Поэтому они должны быть выполнены с особой тщательностью. [11]
Необработанные поверхности внутренних проходов ограничителей подъема должны быть чистыми, без наплывов, литейных швов, пористости и других литейных пороков. [12]
Все необработанные поверхности вентиляторов должны быть окрашены в серый цвет, а внутри - в красный цвет. [13]
Все обработанные и необработанные поверхности машин и оборудования в большей или меньшей мере подвержены коррозии. Но это невыявленное и неустраненное повреждение может сказаться в первые же дни эксплуатации машины или оборудования. Поэтому наряду с защитой машин и оборудования при транспортировании и хранении от механических повреждений не в меньшей степени требуется защита их от атмосферной коррозии. Если механические повреждения - это как правило элемент случайности, какой-то аварийной ситуации, которые не являются закономерностью, то коррозия - неизбежное свойство изделий из металлов, особенно черных, которое требует хорошо продуманных надежных средств и способов защиты. [14]
Все необработанные поверхности литых, чугунных и стальных деталей, которые будут находиться в масляной ванне редуктора, должны быть окрашены после грунтовки маспостойкой краской красного цвета или покрыты вторым слоем грунта. [15]