Cтраница 1
Рабочие поверхности подшипников качения имеют очень высокие классы чистоты, всякое нарушение качества поверхности приводит к преждевременному износу и уменьшению долговечности подшипника. [1]
К параметрам шероховатости рабочих поверхностей подшипников качения предъявляют высокие требования. Нарушение качества поверхности приводит к преждевременному износу и уменьшению долговечности подшипника. [2]
Смазочными средами можно также считать покрытия рабочих поверхностей подшипников качения, представляющие собой тонкий слой антифрикционных металлов. Такие пленки защищают поверхность стали от взаимодействия с кислородом воздуха, предотвращают интенсивное окисление поверхностей трения, снижают скорость окислительного износа. Наряду с этим они увеличивают площадь фактического контакта при соприкосновении тел качения, деконцентрируют напряжения на поверхностях трения и предохраняют их от схватывания. [3]
В результате действия высоких локальных контактных напряжений включения, расположенные вблизи рабочей поверхности подшипников качения, могут привести к образованию очаговых трещин, местному усталостному разрушению или выкрашиванию. [4]
В результате действия высоких локальных контактных напряжений включения, расположенные вблизи рабочей поверхности подшипников качения, могут привести к образованию очаговых трещин, местному усталостному разрушению или выкрашиванию. [5]
Усталостное изнашивание возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и на зубьях шестерен. При усталостном изнашивании трущихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро - и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. [6]
Осповидный износ возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. При осповидном износе трущихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро - и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые осповидные углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. [7]
Стойкость против задира резко увеличивается. Поэтому покрытие рабочих поверхностей подшипников качения тонким слоем антифрикционных металлов предотвращает интенсивное окисление поверхностей трения и снижает скорость окислительного износа. [8]
Осповидное изнашивание характеризуется отслаиванием, выкрашиванием и другими подобными явлениями на поверхностях трения качения. Наиболее отчетливо проявляется данный износ на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. [9]
Осповидное изнашивание характеризуется отслаиванием, выкрашиванием и другими подобными явлениями, происходящими на поверхностях трения качения. Наиболее отчетливо данный вид изнашивания проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. [10]
Характеристики вязкости смазки и температура ее десорбции определяют закономерности износа в зоне контакта. При этом смазочная среда предохраняет поверхности трения от непосредственного контакта. При добавлении в смазку химически активных веществ ( сера и фосфоросодержащие вещества) процессы периодического разрушения и восстановления окис-ной пленки заменяются процессом образования и периодического разрушения пленок другого химического состава, структура и свойства которых зависят от компонентов химически активных добавок и могут изменяться в весьма широких пределах. Стойкость против задира резко увеличивается. Поэтому покрытие рабочих поверхностей подшипников качения тонким слоем антифрикционных металлов предотвращает интенсив1 ное окисление поверхностей трения и снижает скорость окислительного износа. [11]