Оловянно-фосфористая бронза
Cтраница 2
Эффективно применяются полимеры для изготовления подшипников вместо оловянно-фосфористой бронзы Бр ОФ 10 - 1, для торможения механизмов, электроизоляцпи, для защиты металла от коррозии. В условиях длительной работы при температурах 180 - 200Ь С в средах с повышенной влажностью применяют высококачественную электроизоляцию из кремнеорганического полимера. [16]
Тянутые или холоднокатаные и прессованные круглые прутки из оловянно-фосфористой бронзы применяют в различных отраслях промышленности. [17]
Латуни типа ЛКС и ЛМцС применяют для деталей, работающих на истирание при сжатии ( вкладыши, подшипники) в условиях, соответствующих работе оловя-нистых и оловянно-фосфористых бронз. Недостатком их является плохая смачиваемость маслом. [18]
Оловянная бронза представляет собой сплав меди и олова с добавкой других элементов. Оловянно-фосфористая бронза БрОФ6 5 - 0 15 ( ГОСТ 5017 - 74) имеет высокие упругие свойства. Однако из-за дефицитности олова бронзу применяют только для изготовления ответственных деталей. [19]
О л о-в я н н о-ф осфористая бронза, содержащая 10 % олова, 1 % фосфора ( остальное - медь), находится в стандарте СССР ( 6240) и назначена для подшипников в авиамоторах, электромоторах и легких прокатных станах. Оловянно-фосфористая бронза отличается большой выносливостью в отношении износа. [20]
Эксплуатация различных машин показывает, что большинство дефицитных дорогих оловянистых бронз может быть заменено менее дефицитными безоловянистыми бронзами, специальными латунями и другими материалами. Практика подтверждает, что оловянно-фосфористые бронзы можно без ущерба для качества работы машины заменять алюминиевыми бронзами БРА-5 и БРА-7. Алюминиевыми бронзами БРАЖ-9-4 заменяют многие составы двойных и тройных оловянных бронз. Надежными заменителями оловянистой бронзы являются также марганцово-свин-цовые бронзы и алюминиево-железисто-никелевая бронза марки БРАЖН-10-4-4. Последняя, являясь достойным заменителем вы-сокооловянистых бронз, обладает высокими механическими свойствами - износостойкостью и жаростойкостью, а потому применяется в дизелестроении, сверхмощных кранах и турбинах. [21]
Марки бронз обозначаются буквами Бр. ОФ 6 5 - 0 15 - оловянно-фосфористая бронза, содержащая 6 5 % олова и 0 15 % фосфора, а Бр. АЖ 9 - 4 - алю-миниево-железная бронза, содержащая 9 % алюминия, 4 % железа и остальное - - медь и примеси. [22]
Вкладыши как разрезные, так и неразрезпые обычно изготовляются из бронзы марок Бр. ОФ 10 - 1, Каро и др. В связи с небольшими размерами вкладышей турбокомпрессоров применение сравнительно дорогостоящих оловянисто-свин-цовистых и оловянно-фосфористых бронз не вызывает большого расхода дефицитных материалов и поэтому оправдано. Для увеличения надежности работы подшипников в периоды пусков и остановок рабочие поверхности вкладышей рекомендуется покрывать баббитами или другими антифрикционными сплавами. [23]
 |
Червячные редукторы типа 4 - 63, 4 - 80. [24] |
Остальные детали обеих групп редукторов идентичны. Все корпуса редукторов типа Ч имеют оребрения, улучшающие теплоотвод. Венцы червячных колес изготовляют из оловянно-фосфористой бронзы и заливают или напрессовывают на ступицы. В редукторах 4 - 63 и 4 - 80 ступица изготовлена из углеродистой стали и выполняет одновременно роль полого вала с внутренними шлицами. В редукторах 4 - 100, 4 - 125, 4 - 160 ступица изготовлена из серого чугуна. Посадочное отверстие в ступице имеет шпоночный паз. [25]
Неразъемный корпус отлит из алюминиевого сплава методом литья под давлением. Венцы червячных колес изготовляют из оловянно-фосфористой бронзы. [26]
 |
Потеря веса меди и специальной бронзы ( г / м. сутки. [27] |
Оловянистые бронзы: Бр ОФ 6 5 - 0 4, Бр ОФ 6 5 - 0 25, Бр ОФ 4 - 0 2, БрОЦ 4 - 3, Бр ОЦС 4 - 4 - 2 5 ( табл. 12) применяются главным образом для прокатки, прессовки и волочения. Бронза оловянно-фосфори-стая Бр ОФ 6 5 - 0 4 поддается лишь холодной обработке давлением. Из нее изготовляется уон-кая проволока 0 0 07 - 0 30 мм. Оловянно-фосфористая бронза с пониженным содержанием олова и фосфора, Бр ОФ 4 - 0 2, как антифрикционная и коррозионноустойчивая применяется в авиамоторостроении в виде прутков, прессованных вгорячую, и трубок для манометрических пружин Бурдона. [28]
Магнитопровод 3 П - образной формы и его полюсные наконечники 4 выполнены из листового молибденового пермаллоя. На сердечнике расположена катушка 2 с обмотками ( от одной до семи) на пластмассовом каркасе. Последняя прикреплена к основанию реле. К якорю прикреплены две изогнутые контактные пружины 7 из оловянно-фосфористой бронзы с платиновыми контактами полусферической формы. Концы контактных пружин прижаты друг к другу и могут скользить в плоскостях взаимного касания и поглощать кинетическую энергию якоря. Это уменьшает дребезг контактов. [29]
Страницы: 1 2