Местное повреждение - изоляция
Cтраница 2
 |
Способы соединения проводов, я-при диаметре меди до 0 27 мм. б-при диаметре меди 0 27 - 1 50 мм. в-при диаметре меди свыше ] 50мм.| Изоляция оголенных мест провода. [16] |
При намотке нужно следить за тем, чтобы наматываемый провод не имел оголенных мест. Местные повреждения изоляции изолируют двойным слоем оклеечн ой бумаги, как указано яа рис. 7, или применяют изоляцию из гибкого миканита. [17]
Теплоизоляция должна содержаться в исправности и чистоте. Все местные повреждения изоляции ( отрыв клейки, кусков штукатурки, основного изоляционного слоя и др.) следует немедленно устранять. Следует обращать внимание на торцы теплоизоляции трубопроводов, которые обычно повреждаются при вскрытии фланцевых соединений. [18]
 |
Крепление лобовых частей обмотки статора. [19] |
Их осматривают, очищают и продувают сжатым воздухом. Проверяют состояние и надежность крепления лобовых частей, устраняя замеченные дефекты и местные повреждения изоляции. При необходимости производят сушку обмоток и покрытие лобовых частей эмалью. Проверяют состояние контактных соединений, выводных концов обмоток, колодок зажимов, маркировок. Производят подтяжку и в случае необходимости замену крепежных деталей. [20]
Статорные и роторные обмотки, коллекторы, вентиляционные каналы продувают сжатым воздухом. Проверяют состояние обмоток и надежность крепления их лобовых частей. Местные повреждения изоляции и дефекты крепления устраняют. При необходимости производят сушку обмоток и покрытие их лобовых частей эмалью. Поврежденные крепежные детали заменяют новыми. Производят зачистку, проточку и шлифовку контактных колец и коллекторов, регулировку щеткодержателей и ряд других работ. После ремонта машину собирают, проверяют защитное заземление, подсоединяют машину к сети и проверяют ее работу на холостом ходу и под нагрузкой, устраняют повреждения окраски. Затем проводят приемо-сдаточные испытания. [21]
Однако этого недостаточно для продолжительного пребывания трубопроводов в почве без поражения его коррозией. В защитных покрытиях могут образоваться неплотности, трещины и другие дефекты в результате случайных нарушений технологического процесса при ведении изоляционных работ. Кроме того, в процессе укладки и засыпки изолированного трубопровода возможны местные повреждения изоляции. Оседающая на поверхность трубы пыль при очистке является источником микровключений, способствующих уменьшению электросопротивления покрытия и адгезии. [22]
Один полюс ( минус) источника тока присоединяют к трубопроводу, Другой ( плюс) - к заземлению. Ток течет от положительного полюса источника к заземлению, попадает в грунт, и по трубопрдаоду возвращается к отрицательному полюсу источника. Таким образом, электрический ток, попадая на поверхность трубопровода ( через местные повреждения изоляции), приводит все оголенные места в катодное состояние, и практически разъедание труб полностью прекращается. [23]
 |
Схема катодной защиты трубопровода от коррозии. [24] |
Один полюс ( минус) источника тока присоединяют к трубопроводу, другой ( плюс) - к заземлению. Ток течет от положительного полюса источника к заземлению, попадает в грунт и по трубопроводу возвращается к отрицательному полюсу источника. Таким образом, при попадании электрического тока на поверхность трубопровода ( через местные повреждения изоляции) все незащищенные места трубопровода становятся катодными. В результате разъедание труб практически полностью прекращается. [25]
Типовой объем текущего ремонта предусматривает проведение операций технического обслуживания, разборку машины, промывку и проверку состояния подшипников. Подшипники качения заменяют новыми, если радиальный зазор у них превышает максимально допустимый. У подшипников скольжения проверяют работу смазочных колец. Статорные и роторные обмотки, коллекторы, вентиляционные каналы продувают сжатым воздухом. Проверяют состояние обмоток и надежность крепления их лобовых частей. Местные повреждения изоляции и дефекты крепления устраняют. При необходимости обмотки сушат и покрывают их лобовые части эмалью. Поврежденные крепежные детали заменяют новыми. Производят зачистку, проточку и шлифовку контактных колец и коллекторов, регулировку щеткодержателей и ряд других работ. [26]
 |
Стягивание стержней лентой. [27] |
Листы вынимают осторожно при помощи плоскогубцев, на губки которых накладывают картон, чтобы не повредить изоляцию листов. Листы ярма должны укладываться на козлы в горизонтальном положении в таком же порядке, в каком они находились в магнитопроводе. Те листы, на которых повреждена изоляция, вынимают и на их место вкладывают прокладки из картона с пометками о числе вынутых листов. После расшихтовки верхнего ярма снимают яр-мовую изоляцию. Затем снимают катушки со стержней. Местные повреждения изоляции листов удается обнаружить путем проведения режима холостого хода перед разборкой вынутой из бака выемной части. [28]
 |
Стягивание стержней лентой. [29] |
Листы вынимаются осторожно при помощи плоскогубцев, на губки которых накладывается картон, чтобы не повредить изоляцию листов. Листы ярма должны укладываться на козлы в горизонтальном положении в таком же порядке, в каком они находились в магнитопроводе. Те-листы, на которых обнаружены повреждения изоляции, вынимаются и на их место вкладываются прокладки из картона с пометками о числе вынутых листов. После расшихтовки верхнего, ярма снимается ярмовая изоляция и внимательно просматривается. Детали, которые предполагается использовать при сборке, кладутся в трансформаторное масло, а поврежденные должны быть заменены новыми. Затем снимают катушки со стержней с помощью деревянной планки с заостренным концом. Во избежание повреждения катушек листами стержней, последние связывают лентой через отверстия для стяжных шпилек ( рис. 119), Местные повреждения изоляции листов удается определить путем проведения режима холостого хода перед разборкой вынутой из бака выемной части. [30]
Страницы: 1 2