Cтраница 1
Значительные механические повреждения являются следствием больших градиентов температурного поля в твердом диэлектрике из-за разности нагревания в очаге замыкания витков и на периферии. При этом с увеличением объема катушки и ее изоляции возрастают механические напряжения в ней и возникают более значительные нарушения сплошности. [1]
Результаты экспериментов показывают, что при К 1 возникают значительные механические повреждения поверхностей, а по всей зоне контакта преобладает граничная форма смазки. При 1 Д 1 5 происходит износ, а также повреждение поверхности в виде притирания и участков язв. В этих условиях существует смешанная форма смазки, являющаяся сочетанием граничной и упругогидродинамической смазок с преобладанием первой из них. В диапазоне 1 5 А, 3 может возникнуть некоторое притирание поверхности и износ. При таких значениях К также существует смешанная смазка с преобладанием упругогидродинамической формы. [2]
При разрыве сварных стыков полиэтиленовых труб, а также значительных механических повреждениях трубопроводов ( проколы диаметром более 35 мм, трещины длиной более 35 мм) ремонт должен предусматривать вырезку дефектных участков и ввар-ку отрезков ( катушек) полиэтиленовых труб длиной не менее 500 мм. [3]
Результаты экспериментов показывают, что при Я, 1 возникают значительные механические повреждения поверхностей, а по всей зоне контакта преобладает граничная форма смазки. При 1 2Л 1.5 происходит износ, а также повреждение поверхности в виде притирания и участков язв. В этих условиях существует смешанная форма смазки, являющаяся сочетанием граничной и упругогидродинамической смазок с преобладанием первой из них. В диапазоне 1 5 А, 3 может возникнуть некоторое притирание поверхности и износ. При таких значениях К также существует смешанная смазка с преобладанием упругогидродинамической формы. [4]
Старое лакокрасочное покрытие удаляют в том случае, если оно растрескалось, вспучилось от многократной перекраски или от коррозии поверхности, а также при значительных механических повреждениях поверхности. [5]
К внешним воздействиям на подземные трубопроводы относят возможные нагрузки при производстве различных работ вблизи нефтепровода, наезды тяжелого транспорта, оползни, землетрясения, взрывы и др. Результаты анализа отказов свидетельствуют о том, что одной из основных причин повреждений подземных трубопроводов является воздействие внешних сил, приводящее к образованию поверхностных вмятин, трещин, трещин во вмятинах, разрывов в сварных швах и по телу трубы. Если значительные механические повреждения, возникающие в период строительства трубопроводов, могут быть выявлены и устранены в результате гидравлической опрессовки трубопровода, то повреждения, возникающие после гидравлической опрессовки и обусловленные воздействием внешних сил, могут явиться причиной разрыва трубопровода не только непосредственно в момент его повреждения, но также через какой-то промежуток времени, продолжительность которого зависит от характера повреждения и степени нагружения трубопровода. [6]
При наличии мелких трещин полиэтиленовые газопроводы ремонтируют путем заварки дефектных мест без замены поврежденного участка. При значительных механических повреждениях, полиэтиленовых труб ( трещины длиной более 35 мм, проколы диаметром более 35 мм и др.), а также при разрыве сварных стыков ремонт проводится путем вырезки дефектных участков и вварки полиэтиленовых катушек длиной не менее 500 мм. [7]
При наличии мелких трещин полиэтиленовые газопроводы ремонтируют путем заварки дефектный мест без замены поврежденного участка. При значительных механических повреждениях полиэтиленовых труб ( трещины длиной более 35 мм, проколы диаметром более 35 мм и др.), а также при разрыве сварных стыков ремонт проводят путем вырезки дефектных участков и вварки полиэтиленовых катушек длиной не менее 500 мм. [8]
При наличии мелких трещин полиэтиленовые газопроводы ремонтируют путем заварки дефектных мест без замены поврежденного участка. При значительных механических повреждениях полиэтиленовых труб ( трещины длиной более 35 мм, проколы диаметром более 35 мм и др.), а также при разрыве сварных стыков ремонт проводят путем вырезки дефектных участков и вварки полиэтиленовых катушек длиной не менее 500 мм. [9]
Огромное количество тепла, выделяемого током молнии, и явление грозового разряда через воздух, когда вблизи находятся легковоспламеняющиеся предметы, служат причиной возникновения пожаров. Удары молнии, кроме пожаров, могут вызвать также значительные механические повреждения; при этом разрушения будут тем больше, чем меньшей проводимостью обладает объект, в который попал удар молнии. [10]
Механические повреждения могут привести к короткому замыканию между шайбами, нарушению селенового слоя и катодного сплава, повреждению изоляционной трубки и прокладок ( шайб), к ухудшению контакта между вентилями и его частями. Значительные механические повреждения просто приводят в негодность выпрямитель. [11]
Портландцементная и магнезиальная замазки представляют собой мелкозернистую серую массу и по внешнему виду друг от друга неотличимы. Магнезиальная замазка обладает большой механической прочностью, но имеет ряд недостатков. Она впитывает влагу, непосредственно попадающую на армировоч-ный шов из воздуха в помещениях с повышенной влажностью. При этом из замазки выделяется соляная кислота и постепенно образуются подтеки, которые создают проводящие дорожки на поверхности фарфора, а сама магнезиальная замазка при увлажнении набухает и увеличивается в объеме. Кроме того, магнезиальная замазка и фарфор имеют разные коэффициенты объемного расширения. За счет этого могут появляться значительные механические повреждения в фарфоре, что приводит к поломкам тяг при отключении и включении выключателей. Поэтому фарфоровые тяги, армированные при помощи магнезиальной замазки, считаются неполноценными. [12]