Повышение - трение
Cтраница 1
Повышение трения приносит пользу не только в случаях сцепления колес с рельсами. В ременной и фрикционной передачах, в тормозных и многих других устройствах машин повышение коэффициента трения весьма желательно. [1]
Повышение трения уменьшает скорость выходного звена, увеличивает зону нечувствительности и снижает статическую точность. [2]
Повышение трения за точкой b на участке be при дальнейшем росте скорости объясняется гидромеханическими явлениями. Частицы смазки, непосредственно прилегающие к поверхности движущейся детали, увлекаются со скоростью этой детали, а прилегающие к неподвижной поверхности, задерживаются ею. [3]
Повышение трения за точкой Ь на участке be при дальнейшем росте скорости объясняется гидромеханическими явлениями. Частицы смазки, непосредственно прилегающие к поверхности движущейся детали, увлекаются со скоростью этой детали, а прилегающие к неподвижной поверхности, задерживаются ею. Промежуточные слои движутся каждый со своей скоростью, постепенно уменьшающейся от точки а к точке Ь ( фиг. [4]
 |
Удельные величины сил, действующих на груз. [5] |
Повышение трения достигается устройством выступов на опорных поверхностях. [6]
 |
График зависимости предельного граничного давления системы от величины Ь. [7] |
Повышение трения Т при падающей характеристике трения ( трение покоя на 45 % превышает трение движения) увеличивает устойчивость системы. [8]
Повышению трения между пуансоном и матрицей способствует также применение рифленых пуансонов. Рифленая поверхность пуансона расчленена на большое количество равномерно распределенных выступов. При штамповке эти выступы, внедряясь в металл, затрудняют скольжение металла по поверхности пуансона. Рифление пуансона производят накаткой с определенным шагом. [9]
Помимо повышения трения, загрязнение твердыми частицами вызывает интенсивный износ скользящей пары. [10]
 |
Круглые пилы для горячей.| Отрезные диски. [11] |
Для повышения трения на окружности диска делают нечто вроде накатки, посредством которой окружность расклепывается и утолщается, так что при резании диск не трется с боков. Для обработки чугуна помимо накатки выфрезовываются еще неглубокие прорезы. [12]
Для повышения трения в тормозных механизмах необходимы и материалы с высоким коэффициентом трения, успешно работающие при высоких давлениях, скоростях скольжения, температуре. Для этих целей используют многокомпонентные неметаллические и металлические спеченые материалы, состоящие из связующего и наполнителя. К ним относятся: асбофрикционные материалы, содержащие асбест, Си, Al, Pb, латунь, графит, соли и оксиды различных металлов в смоле полимеробразующего вещества. [13]
Таким образом, повышение трения резиновых колец не пропорционально увеличению давления. Так, например, можно считать, что трение резинового кольца круглого сечения при работе на масле при давлении 30 - 40 кГ / см2 составляет 1 - 3 % усилия, развиваемого силовым цилиндром; и при 200 - 250 кГ / см2 всего лишь 0 3 - 0 4 % этого усилия. [14]
Развитие явлений адгезии, повышение трения на поверхностях инструмента и повышение объема пластических деформаций срезаемого слоя и обработанной поверхности, наблюдаемые при снижении скорости резания против оптимального значения, обусловливают повышение интенсивности износа инструмента и повышение шероховатости обработанной поверхности. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5