Cтраница 1
Накопленная погрешность окружного шага колеса, возникающая в процессе его изготовления, вызывается кинематической погрешностью цепи обката станка и погрешностью установки заготовки на станке. На приборостроительных предприятиях широко применяется технологический процесс изготовления мелкомодульных цилиндрических зубчатых колес, при котором зубофре-зерование является последней контролируемой операцией. Наиболее широко такой технологический процесс применяется при изготовлении зубчатых колес 8, 7, 6 и 5 - й степеней точности. Рассмотрим влияние кинематической погрешности цепи обката зубофрезерного станка на накопленную погрешность окружного шага нарезаемого колеса. [1]
Выше было отмечено, что накопленная погрешность окружного шага колеса в передаче отличается от накопленной погрешности окружного шага отдельно взятого колеса. Очевидно, что все рассмотренные источники появления дополнительного радиального биения зубчатого венца также влияют на накопленную погрешность окружного шага. Следовательно, при рассмотрении накопленной погрешности окружного шага зубчатого колеса, смонтированного на опорах вращения, необходимо учитывать также монтажный эксцентриситет. [2]
Выше было отмечено, что накопленная погрешность окружного шага колеса в передаче отличается от накопленной погрешности окружного шага отдельно взятого колеса. Очевидно, что все рассмотренные источники появления дополнительного радиального биения зубчатого венца также влияют на накопленную погрешность окружного шага. Следовательно, при рассмотрении накопленной погрешности окружного шага зубчатого колеса, смонтированного на опорах вращения, необходимо учитывать также монтажный эксцентриситет. [3]
Контроль накопленной погрешности окружного шага ( Afe) - Одним из показателей кинематической точности является накопленная погрешность окружного шага колеса. [4]
При изготовлении зубчатых колес и деталей многопоточных передач неизбежны погрешности в относительном угловом положении осей зуба и паза для шпонки ( шлица) в колесах и на валах-шестернях, шпоночных пазов на валах и в отверстиях колес, а также накопленные погрешности окружных шагов колес. [5]
Из них первые два относятся к кинематическим передачам 3 и 4 - й степеней точности: первый комплекс включает кинематическую погрешность обработки & з - циклическую погрешность обработки Ду, радиальное биение зубчатого венца е и погрешность производящей поверхности инструмента Др; второй комплекс отличается от первого тем, что нормы кинематической погрешности обработки заменены требованиями к накопленной погрешности окружного шага колеса. [6]
Несовпадение осей в средней плоскости колеса приводит к появлению монтажного эксцентриситета оси колеса. Монтажный эксцентриситет влияет на величину радиального биения зубчатого венца и накопленной погрешности окружного шага колеса, смонтированного на опорах вращения. Учет монтажного эксцентриситета дает возможность вскрыть влияние части источников погрешностей зубчатой передачи на ее точность. Другая часть источников погрешностей зубчатой передачи вызывает смещение оси вращения колеса относительно своего номинального положения. [7]
При сборке зубчатых колес и деталей многопоточных передач может получиться так, что вершины зубьев замыкающего колеса не попадут во впадины сопряженною колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки ( шлица) в колесах и на валах-шестернях, шпоночных пазов на валах и в отверстиях колес, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [8]
При сборке зубчатых колес и деталей многопоточных передач может получиться так, что вершины зубьев замыкающего колеса не попадут во впадины сопряженного колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки ( шлица) в колесах и на валах-шестернях, шпоночных пазов на валах и в отверстиях колес, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [9]
При сборке многопоточных передач может получиться так, что зубья замыкающего зубчатого колеса не попадут во впадины сопряженного колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей изготовления, например, в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки в ступице колеса, смещения этого паза относительно оси отверстия, смещения шпоночного паза относительно оси вала, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [10]