Неправильно проведенная закалка
Cтраница 1
Неправильно проведенная закалка может вызвать различные дефекты. Наиболее распространенные из них: недостаточная твердость, мягкие пятна, повышенная хрупкость, обезуглероживание и окисление поверхности и, наконец, коробление, деформации и трещины. [1]
Неправильно проведенная закалка вызывает ряд дефектов в металле. К ним прежде всего относятся недостаточная твердость, мягкие пятна, повышенная хрупкость, деформация, коробление и трещины. [2]
Неправильно проведенная закалка может вызвать различного вида дефекты. Наиболее распространенными видами дефектов являются: недостаточная твердость, мягкие пятна, повышенная хрупкость, обезуглероживание и окисление поверхности и, наконец, коробление, деформации и трещины. [3]
 |
Правильная ( а и неправильная ( б конструкции детали. [4] |
Неправильно проведенная закалка может вызвать различные дефекты. Наиболее распространенные из них: недостаточная твердость, мягкие пятна, повышенная хрупкость, обезуглероживание и окисление поверхности и, наконец, коробление, деформации и трещины. [5]
Осложнения возможны при хромировании деталей, поверхностный слой которых испытывает значительные неоднородные внутренние напряжения, например в результате неправильно проведенной закалки. Такие детали рекомендуется подвергать низкотемпературному отпуску перед подачей на хромирование. [6]
При неправильно проведенной закалке изделия имеют ряд дефектов: недостаточная твердость, мягкие пятна, повышенная хрупкость, деформация, коробление и трещины. [7]
Процесс хромирования требует тщательной подготовки поверхности, но даже в этом случае стали с высоким содержанием вольфрама и кобальта, а также высокоуглеродистые стали и высококремнистые чугуны хромированию не поддаются. Также трудно получить хорошее сцепление хрома с поверхностью детали при неправильно проведенной закалке. При увеличении толщины покрытия прочность слоя хрома резко снижается. Например, при увеличении толщины слоя от 0.1 до 0.5 мм предел прочности падает в 2 - 3 раза. Одновременно снижается и предел выносливости. В целом толщина покрытия свыше 0.5 мм нецелесообразна также потому, что допустимая величина износа деталей обычно находится в этих пределах. Для сохранения предела выносливости или даже некоторого повышения его поверхность деталей перед покрытием нужно подвергнуть наклепу дробью или обкатке роликом. [8]
Однако следует иметь в виду, что стали с высоким содержанием вольфрама и кобальта, а также высокоуглеродистые стали и высококремнистые чугуны нельзя покрывать хромом. Также трудно получить хорошее спепление хрома с поверхностью деталей, испытывающих значительные внутренние напряжения, например, в результате неправильно проведенной закалки. [9]
Наиболее часто износостойкому хромированию подвергаются стальные и чугунные детали машин. Химический состав металла покрываемой детали редко служит препятствием к хорошему сцеплению. Однако следует иметь в виду, что стали с высоким содержанием вольфрама и кобальта, а также высокоуглеродистые и высококремнистые чугуны нельзя покрывать хромом. Также трудно получить хорошее сцепление при хромировании деталей, поверхностный слой которых испытывает значительные внутренние напряжения, например, в результате неправильно проведенной закалки. [10]
Страницы: 1