Cтраница 2
Ведение процесса приема, взвешивания и погрузки сыпучих и навалочных грузов в вагоны и автомобили на складах, базах и станциях отгрузки с пульта управления в ручном режиме. [16]
Ведение процесса приема, взвешивания и погрузки сыпучих и навалочных грузов в вагоны и автомобили с пульта управления в автоматическом режиме. [17]
Ведение процесса приема, взвешивания и погрузки сыпучих и навалочных грузов в вагоны и автомобили в пульта управления в автоматическом режиме. [18]
Ведение процесса приема, взвешивания и погрузки сыпучих и навалочных грузов в вагоны и автомобили с пульта управления в автоматическом режиме. [19]
Степень использования грузоподъемности вагонов зависит от рода подвижного состава и плотности груза, которая для большинства навалочных грузов в свою очередь зависит от размера кусков груза и влажности. В связи с тем что при погрузке навалочных грузов возможны случаи недогруза вагонов до технической нормы или перегруза сверх допускаемых норм, возникает необходимость их дозировки после взвешивания. [20]
Управление работой комплекса машин и установон по механизированной выгрузке сыпучих и навалочных грузов из вагонов. Ведение процесса приема, взвешивания и погрузки сыпучих и навалочных грузов в вагоны и автомобили на складах, базах и станциях отгрузки с пульта управления в ручном режиме. [21]
Ведение процесса приема, взвешивания и погрузки сыпучих и навалочных грузов в вагоны и автомобили на складах, базах и станциях отгрузки с пульта управления в ручном режиме. [22]
Чтобы обеспечить наибольшую производительность средств механизации, водитель должен правильно устанавливать автомобиль под погрузку и разгрузку относительно погрузочно-разгрузочных механизмов. Если погрузку ( разгрузку) выполняет кран, автомобиль устанавливают с таким расчетом, чтобы расстояние перемещения груза механизмами крана было наименьшим и груз подносился к кузову ( или относился от него) сзади или сбоку. Для загрузки из бункера автомобиль подают под люк бункера, до упора колес в отбойные брусья погрузочной площадки. При погрузке навалочного груза при помощи транспортера автомобиль устанавливают так, чтобы падающий с ленты транспортера груз попадал в центральную часть кузова; после погрузки при необходимости разравнивают груз. [23]
Рабочим органом лоткового затвора является шарнирно закрепленный под выпускным отверстием бункера лоток. В поднятом положении лоток прекращает истечение сыпучего материала, а при наклоне его ( опускании), выпускает и в некоторых пределах регулирует производительность истечения сыпучего материала. Лотковые затворы могут применяться как для донного, так и для бокового выпуска. Лотковые затворы применяются обычно для погрузки навалочного груза в подвиж. Лотковые затворы самооткрываются под нагрузкой и должны оборудоваться какими-либо запирающими устройствами. Обычно они снабжаются контргрузовыми устройствами, защелками или замками в силовом цилиндре. Подъем и опускание лотка должно происходить сравнительно медленно, с угловой скоростью в пределах от 3 до 5 в сек. [24]