Cтраница 4
При беспакетном хранении исключается 7650 поддонов, сокращаются размеры склада за счет ликвидации проездов и на 50 % уменьшается парк электропогрузчиков. Это позволяет рассмотреть промежуточный вариант ( схема III), при котором на складе устанавливаются два штабелера мостового типа непрерывного действия производительностью по 600 мешков в час, а пакетоформирующие машины переносятся на выходящий грузопоток. При этом подача пакетов в вагоны электропогрузчиками и ручная погрузка мешков в вагоны остается по II схеме. [46]
Один грузчик может переносить тяжести массой до 50 кг или перемещать груз массой не свыше 80 кг. Водителей на погрузочно-разгрузочных работах не используют, кроме тех случаев, когда водитель-экспедитор развозит грузы мелкими партиями, а масса одного места не превышает 30 кг для мужчин и 20 кг для женщин. При погрузке навалочных материалов ( особенно камня) грузчики во время работы должны быть только с одной стороны автомобиля на расстоянии 1 2 - 1 5 м друг от друга. Погрузку и разгрузку катных грузов ( бочки, барабаны, рулоны), находящихся ниже уровня платформы автомобиля, выполняют с помощью канатов по слегам-покатам два грузчика, находящиеся в кузове. При ручной погрузке или выгрузке пылящих и едких веществ ( например, цемента, извести, удобрений) рабочие должны быть в специальной одежде, респираторах и противопыльных очках. Бутыли с едкими жидкостями загружают и разгружают два грузчика и только после проверки прочности упаковочной тары. [47]