Подбора
Cтраница 3
Кроме подбора шестерен главной передачи значительную роль в обеспечении высококачественной сборки задних мостов играет регулировка конических подшипников с предварительным натягом. Под предварительным натягом понимается деформация элементов качения подшипников и других деталей узла под действием осевой силы. При отсутствии предварительного натяга или его недостаточности возрастают динамические нагрузки на зубья шестерен, нарушается правильность их зацепления. При узловой сборке ведущей шестерни регулировка подшипников производится путем подбора регулировочных шайб необходимой толщины, устанавливаемых между торцами внутреннего кольца подшипников и распорной втулки. Подбор производится при помощи приспособления ( рис. 192), устанавливаемого обоймой 8 на наружное кольцо подшипника. [31]
Путем подбора обеспечивается требуемый зазор А между цилин-эм и плунжером в пределах 0 0055 - 0 0105 мм. При зазоре, меньшем 0 8 мм, клапан снимают и ошлифовывают i торец, пока зазор не будет в пределах номинального. Во всех остальных двигателях толкатели предварительно подаются с регулировочным болтом. Отверстия под толкатели в блоке 1 в направляющих в ЗИС-120 и ЗИС-5М или в головке в ЯАЗ-204) дуваются сжатым воздухом и смазываются. Установленный конст-сцией двигателей зазор между толкателем и отверстием в блоке i в направляющей обеспечивается подбором. Толкатель в сборе юлтом под собственным весом должен медленно опускаться в аанном маслом отверстии в блоке или в отверстии направ-ощей. [32]
После подбора клапано к шлифованным седлам производится сборка клапанного механизма При установке шайб, пружин и тарелок необходимо обратить внима ние на то, чтобы головка штифта и выступающий замок тарелк: упирались в концы опорных витков пружины, предохраняя ее о проворачивания. [33]
После подбора на днищах поршней должны быть поставлены клейма, соответствующие порядковым номерам цилиндров. [34]
Путем подбора определяется значение температуры, превращающее это выражение в тождество. [35]
После подбора всех параметров режима производится пробная сварка деталей или образцов. Количество пробных стыков может быть от нескольких штук до нескольких десятков. Пробные стыки должны иметь стабильное качество, оцениваемое по внешнему виду. [36]
Для подбора и вязки льна, вытеребленного расстилочной машиной, применяют конно-мо-торный или тракторный безмоторный льно-подборщик-сноповязалку. Машина имеет пальцевый подбирающий аппарат, вязальный аппарат и полотняно-планчатый снопоотводя-щий транспортер. [37]
После подбора по заданным значениям U0 и / 0 элементов мостовой схемы выпрямителя соединяют их между собой в соответствии с рис. 12.1. Проверив собранную схему, приступают к ее опробованию. [38]
Для подбора последовательного корректирующего устройства может быть использована и более строгая методика 18, 26 ], при которой строятся исходная и желаемая логарифмические амплитудно-частотные характеристики и определяется их разность. При этом получается амплитудно-частотная характеристика последовательного корректирующего устройства. В подавляющем большинстве случаев определенное таким методом корректирующее устройство имеет амплитудно-частотную логарифмическую характеристику трапецеидальной формы. Это корректирующее устройство реализуется в виде интегродифференциальной схемы ( гл. [39]
Путем подбора устанавливаем, что продолжительность усреднения Т может быть ограничена 3 ч 15 мин. [40]
Дело подбора и воспитания кадров должно быть поднято на общепартийный, общегосударственный уровень. [41]
Путем подбора найдите значение Т, соответствующее давлению 760 мм рт. ст. При температурах 345, 350 и 355 К давления соответственно равны 649 73, 756 59 и 876 30 мм рт. ст. Таким образом, путем интерполяции находят 71КИП350 15 К, или 76 99 С. [42]
После подбора в пару или притирки окончательно изготовленные конические зубчатые передачи подвергают сплошному контролю в специальных шумо-изолированных комнатах на контрольно-обкатных станках. У конических зубчатых передач контролируют форму и расположение пятна контакта - уровень звукового давления и боковой зазор. Затем зубчатую пару на контрольно-обкатном станке обкатывают в обоих направлениях под определенной нагрузкой до выявления отпечатка пятна контакта. Форму и расположение пятна контакта определяют визуально на зубьях колеса. Обычно для тяжело нагруженных передач рекомендуемая длина пятна контакта приблизительно равна половине длины зуба. У малонагруженных передач пятно контакта составляет 3 / 4 длины зуба. Пятно контакта должно быть смещено к внутреннему концу зуба, так как при повышении нагрузки в редукторе оно удлиняется и перемещается в направлении к внешнему концу; однако при полной нагрузке пятно контакта не должно выходить на кромки зубьев. [43]
Дело подбора и воспитания кадров должно быть поднято на общепартийный, общегосударственный уровень. [44]
Страницы: 1 2 3 4