Продольные бруск
Cтраница 1
 |
Схема размещения и крепления на четырехосной платформе тракторов на гусеничном ходу. 1 - продольный упорный брусок. 2 - проволочная растяжка. [1] |
Продольные бруски сечением ЮОхЮО мм укладывают в распор между бруском и торцовым порожком полувагона. Для этого один конец бруска срезают и располагают между нижней плоскостью торцовой двери и полом полувагона. Распорные бруски поверху скрепляют доской сечением 40x120 - - 150 мм. Через доску в каждый брусок прибивают три гвоздя длиной 150 мм. Поперечный брусок к распорным также крепят гвоздями. Через поперечный брусок в каждый распорный прибивают три гвоздя длиной 150 мм. [2]
При сращивании продольные бруски должны крепиться между собой в накладной замок, с применением на каждый замок двух деревянных шпилек. Замок должен быть расположен против опорных тумбочек. Двухъярусные стеллажи, допускаемые только для батарей типов С-1 до С-5, устанавливаются непосредственно на стеклянные плитки без деревянных тумбочек. [3]
 |
Опорная тумбочка со стеклянной плиткой. [4] |
При длине стеллажей до 3 5 м продольные бруски не должны иметь сращиваний; при длине свыше 3 5 м не допускается более одного сращивания. [5]
Для крепления обшивки и для усиления продольной прочности корпуса внутри него устанавливают продольные бруски, называемые стрингерами. В зависимости от расположения стрингеры бывают бортовые, днищевые и скуловые. Число бортовых и днищевых стрингеров зависит от размеров моторного судна, его конструкции и материала обшивки. Наиболее ответственным является скуловой стрингер V-образных судов, на котором соединяются днищевая и бортовая обшивки. У деревянных судов этот стрингер; обычно изготовляют из твердой древесины, в то время как бортовые и днищевые стрингеры можно изготовлять из сосны или лиственницы. На металлических судах стрингеры делают из угольников. [6]
В результате поворота передних и поперечного перемещения задних колес возможны случаи, когда продольные бруски не будут удерживать машину от продольных сдвигов. Поэтому, закрепляя колеса машин от продольных перемещений продольными брусками, следует крепить их и боковыми от разворота или поперечного перемещения. [7]
От продольных перемещений порожние и груженые контейнеры крепят поперечным бруском сечением 100X100 мм, длиной 2 7 м и четырьмя продольными распорными брусками с каждой стороны полувагона. Продольные бруски сечением 100X100 мм размещают в распор между бруском и торцовым порожком полувагона. Для этого один конец бруска срезают и располагают между нижней плоскостью торцовой двери и полом полувагона. Распорные бруски поверху скрепляют доской сечением 40х 120Х 150 мм. Через доску в каждый брусок прибивают три гвоздя длиной 150 мм. Поперечный брусок связывают с распорными тремя гвоздями также длиной 150 мм. [8]
В боковых стенках правой части основания профрезерованы сквозные продольные пазы, в них вмонтированы микрометрические винты 8, к концам которых прикреплены головки 7, со шкалой лимба. На продольные бруски основания и кронштейны 33 прикрепляют шкалы 10 и нониусы 9 для установки упора на требуемую величину. [9]
Целесообразно закрепление ближайшего к торцовому борту полувагона ряда контейнеров поперечным бруском сечением 100 - 100 мм. Между бруском и порожком полувагона следует уложить в распор продольные бруски. [10]
От продольного поступательного перемещения контейнеры закрепляют поперечным бруском и четырьмя продольными распорными брусками. Поперечным брусок сечением 100Х 100 мм, длиной 2750 мм укладывается поперек вагона вплотную к контейнерам. Продольные бруски такого же сечения располагают в распор между бруском и торцовым порожком полувагона. Для этого один конец бруска срезается и просовывается между нижней плоскостью двери и полом полувагона. Распорные бруски поверху скрепляются доской сечением 40X120 - - 150 мм. Через доску в каждый брусок прибивается три гвоздя длиной 150 мм. Поперечный брусок с распорным также связан тремя гвоздями. Это крепление требует экспериментальной проверки. [11]
Инструмент, применяемый при сверлении глубоких отверстий, - пушечное сверло, - представляет собой длинный стержень, на конце срезанный по диаметру ( фиг. Половина цилиндрического тела сверла является направляющей, обеспечивая прямолинейность и направление оси. Часто на поверхности сверла ставят бакаутовые или дубовые продольные бруски для уменьшения трения. [12]
Страницы: 1