Cтраница 2
Основным транспортным документом ( свидетельством о заключении договора перевозки) при перевозке грузов на железнодорожном и воздушном транспорте является накладная, на автомобильном - товарно-транспортная накладная, на морском - коносамент. Однако буксировка морским транспортом плотов, а также перевозка в Каспийском бассейне нефтеналивных грузов оформляются накладной. По накладной перевозятся грузы в прямом смешанном сообщении. [16]
Особенно большое значение это имеет при заключении договоров перевозки грузов социалистическими организациями во исполнение плана перевозок. [17]
Все термины группы F возлагают на покупателя заключение договора перевозки. Однако, на практике и очень часто в случаях, когда это не имеет значения для покупателя ( отправка груза линейным судном или контейнера на фирменном поезде ( block train), продавец сам заключает такие договоры на основании действующей практики. При этом на покупателя, тем не менее, возлагается риск расходов за хранение товара по причине опоздания заказанного продавцом лайнера или маршрута. [18]
Грузополучатель, не совпадающий с отправителем и не участвующий в заключении договора перевозки, тем не менее приобретает права и несет перед перевозчиком определенные обязанности. В таких случаях грузополучатель выступает как особый субъект обязательства по перевозке - третье лицо, в пользу которого заключен договор. [19]
Груз может быть продан на условиях СИФ, и обязанностью продавца окажется заключение договора перевозки груза, оплата фрахта и получение от перевозчика коносамента. Авансированный фрахт обычно страхуется фрахтователем, тем более, что условия СИФ к этому его обязывают. [20]
Излишне говорить, что покупатель не лишен такого права, если он заинтересован в заключении договора перевозки для обеспечения доставки товара в место назначения, однако перед продавцом у него такой обязанности нет. Однако, с учетом распределения между сторонами обязанностей по оплате таможенных сборов и других налогов, а также расходов по выполнению таможенных формальностей, термины определяют, каким образом такие расходы распределяются между сторонами, хотя, конечно, для продавца после поставки им товара покупателю не важно, как последний распоряжается товаром. И наоборот, согласно некоторым терминам, например группы D, для покупателя не имеет значения, какие расходы несет продавец для доставки товаров в пункт назначения. [21]
Для практики актуальным является вопрос о возможности оспаривания сведений, содержащихся в документе о заключении договора перевозки груза. Практика судов допускает такое оспаривание при условии представления надлежащих доказательств, как правило, письменных. [22]
В их числе дорожная ведомость, которая хотя и не относится к документам, подтверждающим заключение договора перевозки, но имеет большое значение, т.к. в ней содержатся все сведения о грузе, участниках перевозки и обо всем, что происходило с грузом и подвижным составом в пути следования. В корешке дорожной ведомости грузоотправитель расписывается в получении железнодорожной квитанции. При перевозках в международном сообщении дорожная ведомость может входить в комплект накладной. Так, по правилам СМГС дорожная ведомость является вторым листом накладной. [23]
В подтверждение приема багажа к перевозке пассажиру на руки выдается багажная квитанция, которая удостоверяет заключение договора перевозки багажа. В отличие от транспортной железнодорожной накладной, сопровождающей груз в пути следования, багажная квитанция выдается лично пассажиру. В пути следования вместе с багажом находится специальная багажная дорожная ведомость. [24]
Линейный коносамент ( liner B / L) - документ, в котором излагается воля отправителя, направленная на заключение договора перевозки груза. [25]
Сообщить продавцу необходимые инструкции в случаях, когда в соответствии с пунктом А3 ( а) требуется его содействие в заключении договора перевозки. [26]
Пунктом 3 Постановления Правительства РФ от 1.1 марта 1999 г. № 277 установлено, что билет является единственным документом, подтверждающим заключение договора перевозки, что не подразумевает обязательного наличия дополнительной квитанции к нему о страховании. Поэтому в случае компенсации работнику затрат по страхованию во время поездки, подтвержденных отдельной квитанцией с иными размерами страховых, их необходимо учесть в составе налогооблагаемого дохода работника. [27]
Вторая группа транспортных операций возникает в процессе реализации внешнеторговой сделки и состоит из включения транспортных условий в контракт, подготовки товара к транспортировке, заключения договоров перевозки и их оформления, разработки транспортной и товаросопроводительной документации, страхования, организации контроля за движением груза, расчетов продавца или покупателя с перевозчиком, оформления таможенных, пограничных, санитарных, ветеринарных операций. [28]
Необходимо подчеркнуть, что в соответствии с терминами группы F продавец обязан передать товары дцигперевозки согласно указаниям покупателя, поэтому в обязанности последнего входит заключение договора перевозки и указание перевозчика. Поэтому нет необходимости в данной группе терминов указывать подробно, каким образом товар передается продавцом перевозчику. Вместе с тем с целью обеспечения возможности коммерсантам использовать термин FCA как привычный термин группы F, даются соответствующие пояснения в отношении поставки различными видами транспорта. [29]
Необходимо подчеркнуть, что в соответствии с терминами группы F продавец обязан передать товары для перевозки согласно указаниям покупателя, поэтому в обязанности последнего входит заключение договора перевозки и указание перевозчика. Следовательно, нет необходимости в данной группе терминов указывать подробно, каким образом товар передается продавцом перевозчику. Вместе с тем, с целью обеспечения возможности коммерсантам использовать термин FCA как привычный термин группы F, даются соответствующие пояснения в отношении поставки различными видами транспорта. [30]