Поддержание - постоянство - ток
Cтраница 1
Поддержание постоянства тока в измерительной цепи осуществляется автоматически. СД-09 лентопротяжного механизма и электромагнита, производится переключение переключателя / 74 из положения измерения И в положение контроль К. В положении К контактные группы переключателя / 74 остаются замкнутыми в течение 8 - 10 сек. За этот промежуток времени происходит автоматическая установка рабочего тока при помощи реостата Ryt, приводимого в движение реверсивным двигателем РД-09. После установки рабочего тока переключатель / 74 автоматически возвращается в положение измерения И, замыкая измерительную цепь прибора. Установка рабочего тока может быть осуществлена также полуавтоматически при помощи нажатия кнопки механизма установки рабочего тока. [1]
Поддержание постоянства тока якоря двигателя при разгоне объясняется введением интегрирующего канала в звене ПК. Известно, что выходной сигнал такого звена неограниченно возрастает, когда сигнал на входе его остается отличным от нуля. [2]
Для поддержания постоянства тока в соленоиде используются компенсационные стабилизаторы тока, содержащие регулирующий элемент, измерительный элемент и усилитель постоянного тока. В качестве регулирующих элементов, так же как и в стабилизаторах напряжения компенсационного типа, могут использоваться электронные лампы, транзисторы и магнитные усилители. Сравнивающее устройство, являющееся измери - 9.22. Схема компенсацион-тельным элементом, уста - ного стабилизатора тока на навливает сигнал, пропор - транзисторе, циональный изменению тока в цепи нагрузки. На рис. 9.22 изображена схема компенсационного стабилизатора тока на транзистор ах. Разность напряжений опорного источника Um и падения напряжения на резисторе R подается на вход УПТ. С выхода УПТ сигнал поступает на базу составного регулирующего транзистора. При увеличении тока нагрузки повышается потенциал эмиттера усилительного транзистора Г3, потенциал базы которого неизменен. Сопротивление транзистора Tz уменьшается и ток коллектора возрастает. Каскадный транзистор Г2 применяют для увеличения входного сопротивления регулирующего элемента, что дает возможность уменьшить мощность, необходимую для управления регулирующим элементом. [3]
 |
Сглаживающий фильтр с полупроводниковым триодом. и - схема. б - характеристики триода. в - схема обеспечения постоянства. [4] |
Для поддержания постоянства тока 1Э в схеме использована цепочка RiC2 с большой постоянной времени. [5]
Для поддержания постоянства тока i c сопротивление R в процессе заряда необходимо уменьшать. В реальных условиях близкими по форме к идеальным являются вольт-амперные характеристики пентодов, триодов с сильной отрицательной обратной связью и транзисторов ( сплошная кривая на рве. [6]
При поддержании постоянства тока в роторе коэффи циент мощности остается постоянным. [7]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя при импульсном изменении сопротивления в цепи выпрямленного тока ротора. [8] |
При поддержании постоянства тока ротора момент двигателя также остается постоянным. [9]
Их используют для поддержания постоянства тока накала при малых мощностях. Бареттер состоит из стальной или вольфрамовой проволоки, помещенной в атмосфере водорода внутри стеклянного баллона. С увеличением приложенного к концам проволоки напряжения растет ток и повышается температура проволоки. Вместе с этим возрастает и ее сопротивление. Можно подобрать размеры проволоки ( диаметр и длину) и давление водорода так, чтобы увеличение сопротивления проволоки было прямо пропорционально увеличению приложенного к бареттеру напряжения. Очевидно, что величина тока в цепи будет оставаться почти постоянной. [10]
Бареттеры используют для поддержания постоянства тока накала при малых мощностях. Бареттер состоит из стальной или вольфрамовой проволоки, помещенной в атмосфере водорода внутри стеклянного баллона. С увеличением приложенного к концам проволоки напряжения растет ток и повышается температура проволоки. Вместе с этим возрастает и ее сопротивление. [11]
Современные системы авторегулирования обеспечивают поддержание постоянства тока или момента при разгоне электродвигателей; при таких режимах маховой момент удобно находить из опыта разгона. [12]
Это означает, что для поддержания постоянства тока в цепи при изменении геометрии ц: пи батарея должна совершить работу, вдвое ббльшую, чем работа против внешних сил, помимо компенсации тепловых потерь. Соотношение (10.15) весьма полезно при расчете сил, действующих на цепь с током, если энергию магнитного поля можно выразить через токи, его создающие. [13]
Электронные стабилизаторы тока предназначены для поддержания постоянства тока в нагрузке при разных пределах колебаний напряжения на входе стабилизатора. [14]
Построение таких генераторов основывается на поддержании постоянства тока, проходящего через конденсатор. [15]
Страницы: 1 2 3 4