Питающая подстанция
Cтраница 4
В настоящее время предусматривают системы автоматической частотной разгрузки питающей подстанции ( АЧР), отключающей 50 % двигателей при снижении частоты ниже 49 Гц, и защиту двигателей от минимальной частоты. Последняя срабатывает с большей выдержкой времени, чем система АЧР и отключает все синхронные двигатели. [46]
Защита ( рис. 4.20) устанавливается со стороны питающей подстанции. Для автоматического отключения поврежденной цепи вместо линейных разъединителей устанавливаются выключатели нагрузки типа ВН-16 с приводами типа ПРА-12. [47]
Поперечная дифференциальная направленная защита сдвоенной линии со стороны питающей подстанции имеет смысл при условии отключения поврежденной цепи с двух сторон. Для двухстороннего отключения любой цепи достаточно на одной из них со стороны приемной подстанции иметь выключатель. Схема выполнена так, что при повреждении любой из цепей всегда отключается выключатель 2В с предварительным отключением выключателя 3В для разгрузки оставшейся в работе одно-цепной линии; защита осуществляется посредством реле прямого действия. [48]
Под мертвой зоной понимается участок линии около шин питающей подстанции при трехфазном повреждении, на котором защита не действует из-за отказа в работе органа направления мощности. [49]
 |
Предельные значении износа щеток.| Колебание напряжения на шинах питающей подстанции, %, при частых пусках электродвигателей. [50] |
Для обеспечения нормальной работы электродвигателя напряжение на шинах питающей подстанции поддерживают в пределах 100 - 105 % номинального. По производственным причинам допускается работа электродвигателя при отклонении напряжения от - 5 до 10 % номинального. [51]
В случае присоединения ответвления вблизи шин одной из питающих подстанций, например вблизи подстанции 7 ( рис. 3 - 8), в части зон каскадного действия необходимо учитывать следующее. [52]
 |
Колебание напряжения на шинах питающей подстанции, %, при частых пусках электродвигателей. [53] |
Для обеспечения нормальной работы электродвигателя напряжение на шинах питающей подстанции поддерживают в пределах 100 - 105 % номинального. По производственным причинам допускается работа электродвигателя при отклонении напряжения от - 5 до 10 % номинального. [54]
Первый вариант необходим для выбора рационального места расположения питающей подстанции ГПП ( ГРП), второй помогает определить рациональное размещение компенсирующих устройств ( синхронных компенсаторов) в конкретной системе электроснабжения промышленного предприятия. На рис. 9 - 1 представлен пример выполнения картограммы для активных нагрузок. [56]
При обесточении подстанции после отключения линейного выключателя на питающей подстанции реле отпускает свой якорь и за счет энергии взведенной пружины выбивает защелку привода отде-л ителя ШПО, таким образом отделитель отключается. [57]
 |
Схема включения токовой компенсации к измерительному органу АРНТ. [58] |
Рассмотренный нами регулятор будет поддерживать постоянным напряжение на шинах питающей подстанции, обеспечивая экономичную работу потребителей, подключенных непосредственно к шинам. [59]
Страницы: 1 2 3 4