Воздушная подушка
Cтраница 4
Промежуточные параметры воздушной подушки рассчитывают по этим же формулам, подставляя соответствующие величины приращения длины колонны над мостом. [46]
При использовании воздушной подушки не требуется высокого давления. Для создания воздушной подушки при желобчатой ленте конвейера воздушную камеру ( эмиттер) располагают в центральной части вдоль продольной оси желоба. Поперечное сечение эмиттера должно быть значительным, чтобы избежать больших потерь давления и обеспечить удовлетворительное распределение воздушной подушки по всей длине ленты. [47]
Экспериментальное исследование воздушной подушки выполнено Л. Г. Мартиросяном и Л. Г. Мегаворяном в Закавказском филиале ЭНИМСа на специальном стенде. Исследование сопротивления воздуха со стороны абразивного покрытия проведено В. [48]
Возрастание давления воздушной подушки в сосуде 15 сопровождается вытеснением замыкающей жидкости в во-люмометр 16 и одновременно в трубки 17 и 18, из которых трубка 17 сообщается с атмосферой, а трубка 18 - с газовым пространством поглотительного сосуда 19, заполненного для поглощения СО2 водным раствором КОН. В волюмометре в этот момент находится свежая проба исследуемого газа, предварительно забранная сюда из газопод-водящей трубки 6 через трубку 20, гидравлический затвор с вазелиновым маслом 21 и трубку 22 во время опускания уровня замыкающей жидкости в волюмометре по окончании предшествующего цикла измерений. [49]
 |
Профили оводов быстроходных плоскоременных шкивов. [50] |
Для уменьшения воздушной подушки иногда применяют ( при гладких шкивах) специальные пленочные ремни с круглыми отверстиями. Они могут работать при скоростях v до 100 м / сек. [51]
При использовании воздушной подушки не требуется высокого давления. Для создания воздушной подушки при желобчатой ленте конвейера воздушную камеру ( эмиттер) располагают в центральной части вдоль продольной оси желоба. Поперечное сечение эмиттера должно быть значительным, чтобы избежать больших потерь давления и обеспечить удовлетворительное распределение воздушной подушки по всей длине ленты. [52]
Автомобили на воздушной подушке давно конструируются и в нашей стране, и за границей. Но у них есть существенный недостаток. Кроме затрат энергии на поддержание воздушной подушки, необходимы еще мощные двигатели ( реактивные или с воздушным винтом), которые тянули бы автолет вперед. А если откажут двигатели вентиляторов, он беспомощно упадет на землю. Машины-прицепы, изобретенные московскими инженерами Ф. Е. Межевичем и Б. М. Фиттерманом ( авторское свидетельство № 143668), совмещают в себе достоинства автомобилей и автолетов на воздушной подушке. У них есть пара колес или лыж, их тянет вездеход, следовательно, им не нужны дополнительные весьма дорогие и сложные воздушнореактивные двигатели или винты. А воздушная подушка обеспечивает им проходимость даже в условиях полного бездорожья. [53]
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещаю-щем состоянии, в дополнение к перечисленным огням должно выставлять круговой проблесковый огонь желтого цвета. [54]
 |
Схема шагающего конвейера. [55] |
Конвейер на воздушной подушке является современной разновидностью шагающего конвейера. Конвейер, разработанный институтом Оргстанкинпром для сборки станков ( рис. 51), состоит из ряда платформ, установленных на воздушной подушке и перемещаемых вручную по бетонным или металлическим направляющим. Сборка станков производится при отключенной системе воздухо-сиабжения. [56]
Давление в воздушной подушке ограничено допустимым внутренним давлением для труб. [57]
Давление в воздушной подушке ограничено давлением компрессора. [58]
Тело на воздушной подушке при движении теряет свою скорость главным образом из-за вязкости в тонком воздушном слое под ним, причем сила торможения пропорциональна скорости. [59]
Тело на воздушной подушке имеет магнит. Этот магнит при движении тела генерирует круговые токи, магнитные поля которых действуют на магнит, в результате чего появляется замедляющая сила, пропорциональная скорости. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5