Подшипник - коробка - передача
Cтраница 1
Подшипники коробок передач рекомендуется подбирать, задаваясь определенной долговечностью, исходя из минимального срока службы коробки между капитальными ремонтами. [1]
Подшипники коробок передач подбирают по коэффициенту работоспособности, исходя из среднего нагрузочного режима; они должны обеспечивать требуемую долговечность при минимальных габаритных размерах. В некоторых случаях размеры увеличивают по конструктивным соображениям, например условия сборки узла или повышения его жесткости. [2]
 |
Схема механизма управления непосредственного действия тракторной коробки передач. [3] |
Все подшипники коробки передач установлены в стаканы, которые закреплены в расточках корпуса коробки. [4]
 |
Редуктор с зубчатой муфтой. [5] |
Затяжка подшипников коробки передач и редуктора считается достаточной, если вал вращается свободно от усилия руки, однако когда осевой люфт при этом находится в пределах 0 07 - 0 15 мм. [6]
Долговечность каждого подшипника коробки передач подсчитывается для каждой передачи, а затем подсчитывается суммарная долговечность подшипника. [7]
Довольно трудно указать коэффициенты долговечности для подшипников коробки передач, если требуется учитывать длительности работы коробки на отдельных ее ступенях. [8]
Как расчет валов, так и подбор подшипников коробки передач производят по реакциям на опорах. Величины этих реакций зависят от окружных усилий на зубьях шестерен и расстояний шестерен от опор. [9]
Расчет на прочность зубчатых зацеплений, валов и подшипников коробки передач ведется на основании расчетных моментов на первичном валу. Расчетным моментом может быть момент, ограниченный сцеплением ведущих колес с грунтом, или момент, передаваемый муфтой сцепления от двигателя: первый для низших передач, второй для промежуточных и высших транспортных передач. [10]
При работе на косогорах и подъемах тщательно наблюдают за нагревом двигателя, а также подшипников коробок передач и редукторов, так как в этом случае ухудшаются условия смазывания. При проходе криволинейного участка трассы постепенно разворачивают машину, чтобы к концу участка выйти на заданное направление. [11]
Значительные дополнительные растягивающие и сжимающие усилия, возникающие при плохом техническом обслуживании, действуют на вал карданной передачи и нагружают подшипники коробки передач, а также главной передачи. Поэтому систематической смазке шлицевого соединения карданной передачи необходимо уделять должное внимание. [12]
 |
График, для определения нагрузочного режима трансмиссии автомобиля ( по нормали. [13] |
В трехвальной коробке передач с неподвижными осями валов, при движении автомобиля на прямой передаче и отсутствии нагрузки от скользящего соединения карданной передачи подшипники коробки передач не нагружаются и в этом случае их долговечность условно принимают равной бесконечности. При этом соответствующий член в уравнении ( 187) обращается в нуль. [14]
Посадки Я7 / / 7, F8 / A6 обеспечивают хорошие условия смазывания, их используют для подшипников скольжения легких и средних машин и соединений, имеющих поступательные перемещения, например подшипники коробок передач, втулки свободно вращающихся зубчатых колес и шкивов, соединения подвижных полумуфэ с валами. [15]
Страницы: 1 2