Cтраница 1
Подшипники вспомогательных механизмов иногда смазывают через пресс-масленку, чрезмерно заполняя их смазкой. [1]
Подшипники вспомогательных механизмов котельных агрегатов насаживаются на вал с натягом. Поэтому внутренняя обойма подшипника должна прочно сидеть на валу, а на посадочных местах не должно быть следов проворачивания. [2]
Сроки смены смазки в подшипниках вспомогательных механизмов различны не только для разных устройств, но и для автомобилей, выпускаемых отдельными заводами. Подшипник водяного насоса автомобилей МАЗ рекомендуется смазывать при ТО-1 ( через 1000 - 2400 км пробега), автомобиля ЗИЛ-157К. Такие рекомендации противоречивы и недостаточно обоснованы. Учитывая малый расход смазки в подшипнике качения, можно значительно увеличивать сроки смены. [3]
Требования к смазкам, используемым в подшипниках вспомогательных механизмов, и рассмотренные ранее к смазкам для ступиц колес, достаточно близки. В отдельных случаях рекомендуют со-лидолы ( для выжимного подшипника сцепления некоторых автомобилей) и смазку ЦИАТИМ-201. [4]
На ТЭС вода используется также для охлаждения подшипников вспомогательных механизмов основного оборудования, к которым относятся насосы, мельницы, дымососы, вентиляторы и другие. Расход воды на вспомогательные механизмы принимают по данным проектно-техниче-ской документации или производственных испытаний. [5]
Отвод тепла из конденсаторов, масло - и газоохладителей и от подшипников вспомогательных механизмов, гидротранспорт золы и шлака, питание химводоочистки осуществляются водой из природных источников, прошедшей грубую фильтрацию и иногда обработку хлорной известью для борьбы с микрофлорой. Эта вода называется технической. [6]
На тепловых электростанциях вода расходуется на охлаждение ( конденсацию) отработавшего пара, охлаждение воздуха, газов, масла, подшипников вспомогательных механизмов. Вода требуется также для восполнения потерь пара и конденсата как внутри электростанции, так и у внешних тепловых потребителей, а также для перемещения по трубам подлежащих удалению золы и шлаков ( см. гл. Кроме того, вода расходуется для хозяйственных и бытовых нужд. Наибольшим является расход воды на охлаждение в конденсаторах отработавшего пара турбин. [7]
На тепловых электростанциях вода расходуется на охлаждение ( конденсацию) отработавшего пара, охлаждение воздуха, газов, масла, подшипников вспомогательных механизмов. [8]
Современные паротурбинные электростанции требуют значительного расхода воды для конденсации пара, охлаждения масла турбин и вспомогательных механизмов, газа и воздуха электрических генераторов и электродвигателей, подшипников вспомогательных механизмов. Кроме того, вода требуется для покрытия потерь пара и конденсата на электростанции, в тепловых сетях и на промышленных предприятиях, а также для гидравлического удаления шлака и золы из топок котлов и золоуловителей. [9]
На ТЭС и АЭС рабочим телом, как правило, являются вода и водяной пар. Однако в зависимости от того, для каких цегей используется вода на электростанции, к ней ( к ее качеству) предъявляются совершенно различные требования. На ТЭС и АЭС принято различать: воду и пар, используемые как рабочее тело в цикле ( пар, конденсат, питательная вода); добавочную воду ( для восполнения потерь рабочего тела в цикле электростанции); сетевую и подпиточную воду теплосетей и техническую воду. Последняя используется для отвода теплоты от отработавшего пара в конденсаторах турбин, в системе гидрозоло-шлакоудаления, для охлаждения масла и газа турбин и электрогенераторов, охлаждения подшипников вспомогательных механизмов ( мельниц, дымососов, вентиляторов, питательных насосов и др.), Для отвода теплоты в системах расхолаживания реакторов, из бассейнов выдержки и для других аналогичных целей. Часть ( незначительная) технической воды, поступающей на электростанцию, является исходной для подготовки добавочной воды основного цикла и подпиточной воды теплосетей. [10]