Подшипник - мотор
Cтраница 1
Подшипники мотора должны быть обеспечены надежной постоянной смазкой. [1]
В подшипники мотора, а также шариковые подшипники 15 и 17 вводится консистентная смазка, сменяемая 2 - 3 раза в год. [2]
Один раз в месяц набивают тавотом подшипники мотора. [3]
 |
Векторная диаграмма сил, действующих на вкладыши шатунного подшипника мотора Аллисон С-15. [4] |
Векторные диаграммы сил, действующих на вкладыш подшипника мотора и на шейку вала, получаются различной формы, хотя в них входят одни и те же силы. Дело в том, что относительное направление этих сил различно, так как имеется относительное движение вкладышей и шейки вала. [5]
В особых случаях, когда такой сплав назначается для подшипников наиболее сильных моторов, в него рекомендуют вводить ок. Эти вещества содействуют повышению пластичности сплава и устраняют сегрегацию. Ванадий кроме того является и раскислителем. Часто в таких бронзах присутствует никель ( ок. Роль никеля в медно-свинцовых сплавах состоит в том, что он ослабляет ликвацию ( как отмечено выше) и содействует равномерному распределению капель свинца и уменьшению их размеров. Повышению качеств таких сплавов содействует двойная переплавка. Необходимо здесь отметить еще, что имеются указания о возможности устранения сегрегации в бинарных, отлитых в земляные формы, Си - РЬ сплавах ( с 35 - 45 % РЬ) путем ввода в них до 0 4 % S и до 1 5 % кремнециркониевой лигатуры ( 55 % Zr, 5 % Fe, 38 % Si, ок. Кроме устранения сегрегации названные добавки содействуют распределению свинца в медной основе в форме тончайших капель. [6]
Поковки сцепных пальцев колесных пар паровозов, полукольца уплотнительные мотор но-осевых подшипников тяговых моторов тепловоза, кольца пятников рамы и подпятников тележки тепловоза - нормализация. [7]
Ремонт и уход за аппаратами ( протирка изоляторов, крестовин, смазка подшипников мотора и т.п.) должны производиться только после выключения тока и заземления аппаратов. Вход посторонним лицам в помещение, где имеется ток высокого напряжения, запрещается. Помещение повысительно-выпрямительной подстанции должно быть закрыто. Ключи от него должны находиться только у дежурного электромонтера. [8]
В связи с тем, что в АРПВ-60 для отсасывания в регистрирующий и регулирующий концентрацию аэрозоля прибор был установлен один мотор от бытового пылесоса, выполненный в негерметичном варианте, пыль часто забивала подшипники мотора, вызывая его перегревание и выход из строя. [9]
Один раз в месяц производят капитальную чистку всего аппарата Бодо, как оконечного, так и промежуточного, с полной разборкой и регулировкой приемников; замену дисков распределителя и кабелей ( в случае надобности); набивку тавотом подшипников моторов и подшипников распределительной головки с фоническим колесом; замену контактных винтов и пружин вибратора; замену износившихся деталей; измерение и регулировку тока в местных цепях. [10]
Даже среди сплавов на алюминиевой основе, в которых присутствие железа в большинстве случаев нежелательно, так как оно повышает хрупкость, имеются сплавы, содержащие железо как специальную добавку. В последнем сплаве, применяемом для изготовления вкладышей подшипников моторов, железо является основным легирующим компонентом, обусловливающим хорошие антифрикционные свойства сплава. [11]
Лишь только в особых случаях, когда такой сплав назначается для подшипников наиболее сильных моторов, в него рекомендуется вводить ок. Эти вещества содействуют повышению пластичности сплава и устраняют сегрегацию. Ванадий кроме того является и раскислите леи. Повышению качеств таких сплавов содействует двойная переплавка. [12]
Если момент на валу мотора равен нулю, то вес гирь должен быть равен нулю. Следовательно, у мотор-весов, отсоединенных от насоса и работающих на полном числе оборотов, подвижный и неподвижный указатели должны совпадать при отсутствии гирь на чашке весов. Таким образом, регулировка мотор-весов должна производиться при их работе вхолостую. Если мотор-весы отрегулировать в неработающем состоянии, то при их работе вхолостую указатели не будут совпадать, так как при этом на роторе возникает момент, необходимый для преодоления сил трения в подшипниках мотора и на преодоление вентиляционных потерь. [13]
Страницы: 1