Подшипник - муфта - выключение
Cтраница 1
Подшипник муфты выключения смазывают консистентной смазкой ( автомобили ГАЗ. ГАЗ-53Ф, Урал-375 и др.) или маслом, применяемым для смазки двигателя ( автомобили ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и др.); на некоторых автомобилях ( ЗИЛ-164А, ЗИЛ-167К, ЗИЛ-130) в подшипник выключения закладывают смазку при сборке сцепления на заводе и в процессе эксплуатации не добавляют. [1]
Износ или разрушение подшипника муфты выключения происходит в результате недостаточной его смазки, при недостаточном зазоре в приводе ( слишком малый свободный ход педали), а также при неправильной эксплуатации машины, когда сцепление длительное время удерживается выключенным. Неисправность подшипника обнаруживается по, появлению шипящего звука или звука высокого тона ( писк) при частичном выключении сцепления. [2]
В механическом приводе сцепления периодически смазывают подшипник муфты выключения и подшипники ( втулки) оси педали и вилки выключения. [3]
Третья величина определяется зазором Б между подшипником муфты выключения и рычагами сцепления. [4]
 |
Ведомый диск сцепления автомобиля М-20 Победа. [5] |
Зазор Б между фланцем втулки 10 и подшипником муфты выключения 9 должен быть 3 2 - 4 0 мм. Этому зазору соответствует свободный ход педали 37 - 45 мм. [6]
Неполное выключение сцепления может быть следствием большого зазора между подшипником муфты выключения и концами рычажков выключения сцепления, перекоса или коробления дисков, обрыва фрикционных накладок. [7]
Сцепление, Свободный ход педали сцепления зависит от зазора между подшипником муфты выключения и рычажками выключения сцепления. Его замеряют специальной линейкой с двумя движками. У грузовых автомобилей с механическим приводом сцепления ( ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ) ход педали регулируют изменением длины тяги привода выключения сцепления путем вращения вилки тяги или гайки. [8]
Свободный ход педали должен быть 6 - 12 мм, зазор между фланцем втулки нажимных рычагов и подшипником муфты выключения - 3 2 - 4 0 мм. [9]
Пробуксовка сцепления может явиться следствием нарушения регулировки привода сцепления ( выбор свободного хода педали), замасливания дисков при неправильной ( чрезмерной) смазке подшипника муфты выключения или при ослаблении пружин сцепления в результате перегрева сцепления при чрезмерном буксовании машины. [10]
К основным неисправностям фрикционного сцепления, определяющим объем профилактических работ при техническом обслуживании, а в ряде случаев и необходимость ремонта, относятся: неполное выключение ( сцепление ведет), неполное включение ( пробуксовывание), резкое включение, разрушение подшипника муфты выключения. [11]
Свободный ход педали сцепления должен быть равен 32 - 38 мм. При уменьшении свободного хода до 10 мм необходимо отрегулировать давление пружины и величину зазора между фланцем втулки пружины и кольцом подшипника муфты выключения. [12]
Пружины 3, зафиксированные на корпусе сцепления, держат рычажки выключения в определенном положении, обеспечивая в выключенном положении зазор между их концами и подшипником муфты выключения. [13]
Страницы: 1