Подшипник - муфта - выключение - сцепление
Cтраница 1
Подшипник муфты выключения сцепления на автомобилях ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130 ( первых выпусков) смазывают из масленки, наполненной консистентной смазкой, для чего необходимо завернуть на два-три оборота крышку масленки. На автомобилях ЗИЛ-130 ( последних выпусков в подшипник муфты выключения сцепления смазку закладывают на заводе и при эксплуатации не добавляют. [1]
Основные дефекты деталей сцепления: износ фрикционных накладок ведомого диска; износ подшипников муфты выключения сцепления и переднего конца ведущего вала коробки передач; износ, коробление, риски и трещины нажимного диска; потеря упругости пружин; погнутость, трещины и обломы рычажка выключения; вмятины и трещины на кожухе; износ втулок оси педали. [2]
 |
Регулировка сцепления. [3] |
В хорошо отрегулированном сцеплении допускается разница в зазорах между всеми рычажками и подшипником муфты выключения сцепления в пределах 0 10 - 0 25 мм. [4]
Втулки вала выключения сцепления смазывают через две пресс-масленки 3 ( рис. 72), а подшипник муфты выключения сцепления - через пресс-масленку 2 шприцем. Во избежание попадания смазочного материала в картер сцепления число качков шприцем не должно превышать трех. [5]
Основные дефекты деталей сцепления и его привода: износ фрикционных накладок ведомого диска; износ подшипника муфты выключения сцепления и переднего подшипника ведущего вала коробки передач; износ, коробление, риски и трещины нажимного диска; потеря упругости пружин; погнутость, трещины и обломы рычагов выключения; вмятины и трещины на кожухе; износ втулок оси педали. [6]
В правильно отрегулированном приводе сцепления зазор между толкателем 55 и поршнем главного цилиндра 29 составляет 0 5 - 1 5 мм, а между подшипником муфты выключения сцепления и концами оттяжных рычагов 2 мм. Свободный ход конца выключающей вилки в этом случае равен 2 5 - 3 мм, а свободный ход педали 30 - 37 мм. [7]
 |
Проверка спободного хода педали сцепления. [8] |
Для регулировки свободного хода педали сцепления на автомобиле МАЗ-205 необходимо сначала отрегулировать давление пружины сцепления, а затем величину зазора между муфтой нажимных рычагов и подшипником муфты выключения сцепления. [9]
Во время такого обслуживания смазывают: вал прерывателя-распределителя ( поворотом крышки колпачковой масленки на 1 / 2 оборота); опоры вала вилки выключения сцепления; подшипник муфты выключения сцепления; кронштейн тяги дистанционного управления коробкой передач; шарниры и шлицевые соединения карданных валов; шкворни поворотных цапф; сочленения рулевых тяг; подшипник промежуточной опоры карданного вала; втулки рессорных пальцев; шарниры реактивных штанг среднего и заднего мостов; валы разжимных кулаков и регулировочные рычаги колесных тормозов; стебель крюка буксирного прибора; подшипники задних колес ( при наличии колпачковых масленок); шарниры подъемного механизма, кар. Кроме этого, проверяют уровень жидкости в бачках главных тормозных цилиндров гидравлического привода тормозов и при необходимости доливают их. [10]
В сцеплении наиболее часто появляются следующие неисправности: нарушение регулировки привода, вызывающее неполное выключение или включение ( пробуксовку) сцепления; износ фрикционных накладок ведомого диска, подшипника муфты выключения сцепления, манжеты рабочего цилиндра привода сцепления. [11]
Регулировку свободного хода педали сцепления ( составляющего для большинства отечественных автомобилей 30 - 50 мм) осуществляют соответственно зазору ( 1 5 - 4 мм) между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления путем изменения длины тяги педали, вращая гайку или вилку тяги. При обслуживании сцеплений, у которых сжатие дисков осуществляется центральной пружиной, регулировке свободного хода педали предшествует регулировка силы сжатия пружины. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. [12]
Подшипник муфты выключения сцепления на автомобилях ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130 ( первых выпусков) смазывают из масленки, наполненной консистентной смазкой, для чего необходимо завернуть на два-три оборота крышку масленки. На автомобилях ЗИЛ-130 ( последних выпусков в подшипник муфты выключения сцепления смазку закладывают на заводе и при эксплуатации не добавляют. [13]
При первом техническом обслуживании проверяют свободный ход педали сцепления, крепление картеров коробки передач и раздаточной коробки, фланцев карданной передачи, фланцев полуосей, крышек и картера редуктора. Смазывают ось педали, втулки вала вилки выключения и подшипник муфты выключения сцепления, подшипники крестовины и шлицы карданной передачи, опорный подшипник карданного вала и, если нужно, доливают масло в картеры коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [14]
Вследствие изменения характера движения автомобиля, теплового режима, режима смазки, загрузки автомобиля изменяется износ деталей, а следовательно, и техническое состояние автомобиля. Так, при работе автомобиля в городских условиях из-за частых остановок, частых переключений передач и торможений быстро изнашиваются подшипники муфт выключения сцепления, ведомые диски сцепления, шестерни коробок передач, накладки тормозных колодок и тормозные барабаны. Продолжительная работа с повышенной нагрузкой приводит к преждевременным из-носам деталей автомобиля и шин, перерасходу топлива и смазочных материалов. [15]
Страницы: 1 2