Подшипник - центробежный насос
Cтраница 1
Подшипники центробежных насосов выполняются различной конструкции. [1]
 |
Упорный подшипник. / - корпус. 2 - упорный диск. 3 -гайка. 4 и 7 - крышки. 6 и 8 - упорные кольца в сборе с колодками. 5 и 9 - полукольца. [2] |
В подшипниках центробежных насосов применяют жидкостную кольцевую смазку. В корпусе подшипника предусмотрена специальная полость, заполненная маслом, а в верхнем вкладыше - паз 7, в который заложено кольцо 8, диаметр которого значительно превышает диаметр вала. Поэтому часть кольца оказывается погруженной в полость с маслом. При вращении вала кольцо также начинает вращаться и переносит масло на верхнюю часть вала. [3]
Необходимо смазать подшипники центробежного насоса и вентилятора системы охлаждения. [4]
Для заливки подшипников центробежных насосов любой мощности, вакуум-насосов, токарных станков, электромоторов мощностью 250 - 750 кет, паровозов, дробилок и др. Во всех случаях может быть заменен баббитом БН. [5]
 |
Схема износа профиля зуба ведущей шестерни. [6] |
В результате выработки вкладышей у подшипников центробежных насосов возможны порча крылаток и корпусов насосов. [7]
Приведены результаты экспериментальных исследований пульсаций давления жидкости в щелевых зазорах уплотнений рабочих колес и подшипников центробежного насоса. [8]
В некоторых конструкциях агрегатов мотор-насос-турбина в последней предусматривается только один подшипник. В этом случае второй конец вала опирается на подшипник центробежного насоса. Такая конструкция агрегата сокращает его габариты и упрощает эксплуатацию. [9]
В системе ЕСДП эти посадки предпочтительны. Типовые случаи применения этих посадок: подшипники в коробках передач; подшипники зубчатых колес и шкивов, свободно вращающихся на осях; подшипники центробежных насосов; подшипники в поршневых компрессорах. [10]
Посадка H7 / f7 является типичной ходовой и предназначается для подвижных соединений, когда необходимо обеспечить легкодостижимую посадку высокого качества. В системе ЕСДП СЭВ эта посадка предпочтительна. Типовые случаи применения этой посадки: подшипники скольжения для всех легких и средних машин, например подшипники в коробках передач; подшипники зубчатых колес и шкивов, свободно вращающихся на осях; подшипники центробежных насосов; коренные подшипники в двигателях внутреннего сгорания и поршневых компрессорах. [11]
Поверхность детали у трещины зачищают на ширину 20 мм, а на концах трещины высверливают отверстия 1 и 2 ( рис. 85 а) под - винт диаметром 4 - 6 мм. Затем размечают остальные отверстия, расстояния между которыми должны равняться 0 75 диаметра винта. Винты изготовляют из пластичных металлов, например меди. При установке их смазывают уплотнительной мастикой, приготовленной из свинцового сурика, разведенного олифой. Выступающие концы винтов срезают ножовкой на расстоянии 2 мм от поверхности детали и зачеканивают. Этот способ применяют главным образом для заделки небольших трещин и раковин в водяных рубашках цилиндров компрессоров, масляных ваннах подшипников центробежных насосов и редукторов, картеров горизонтальных компрессоров, чтобы предотвратить вытекание смазки или воды. [12]
Страницы: 1