Подшипник - опора - ротор
Cтраница 1
Подшипники опор ротора могут выйти из строя, если использовался материал с дефектами, нарушались технология изготовления и монтажа деталей и узлов опор, условия работы подшипника, происходил срыв масляного клина или наблюдалась хотя бы кратковременная неподача масла в опору - все указанные причины приводят к усталостным режимам. На интенсивность вибрации оказывает влияние качество изготовления лопаток и сборка лопаточного аппарата. [1]
 |
Центрифуга ОМД-80. [2] |
Конструктивной особенностью этих центрифуг является устройство тормоза и комплект подшипников опоры ротора. [3]
Для охлаждения и смазки высокоскоростных тяжелонагружеиных подшипников, например подшипников опор роторов газотурбинных двигателей, мощных высокоскоростных редукторов и электродвигателей, применяют подачу смазки сплошными интенсивными струями из форсунок. Этот способ подачи смазки используют при значениях параметра dn до 2 5 10 мм об лтн и более. [4]
В нашем случае граничные условия обусловлены типичной нелинейностью, создаваемой зазорами в подшипниках опор ротора. [5]
Для опор ротора гиромотора применяют в основном шарикоподшиники магнетного, радиального и очень редко насыпного типов. Подшипники опор ротора гиромотора, вращающиеся с большой скоростью ( до 60 000 - 90 000 об / мин, а иногда и больше), должны изготовляться особенно точно и обладать минимальными осевыми зазорами. [6]
 |
Центрифуга ОМД-80. [7] |
Роль тормозного обода выполняет короткий цилиндр на днище ротора. Пружина электромагнита через трос привода тормоза обеспечивает усилие торможения. Электромагнит служит для одновременного включения тормоза и отключения электродвигателя центрифуги с помощью конечного выключателя. Комплект подшипников опоры ротора состоит из радиального сферического двухрядного роликоподшипника № 3616, расположенного в верхней опоре вала, и радиально-упорного шарикоподшипника № 466412 -в нижней опоре. [8]
Конструкцией предусмотрено нормальное осевое перемещение вала в пределах 0 15 - 0 30 мм, что достигается регулировкой с помощью прокладок. Осевое перемещение вала ограничивается крышками 4 и 8 подшипников. Крышка 8 одновременно является деталью тормоза, так как имеет тормозной обод. Для предотвращения утечек смазки из полости подшипников в крышках 4 и 8 предусмотрены уплотнения: в верхней крышке - войлочное, в нижней - манжетное. Подшипники опоры ротора смазывают с помощью масленки 5 через осевой и радиальный каналы вала. [9]
Конструкцией предусмотрено нормальное осевое перемещение вала в пределах 0 15 - 0 30 мм, что достигается регулировкой с помощью прокладок. Осевое перемещение вала ограничивается крышками 4 и 8 подшипников. Крышка 8 одновременно является деталью тормоза, так как имеет тормозной обод. Для предотвращения утечек смазки из полости подшипников в крышках 4 и 8 предусмотрены уплотнения: в верхней крышке - войлочное, в нижней - манжетное. Подшипники опоры ротора смазывают с помощью масленки 5 через осевой и радиальный каналы вала. [10]
Страницы: 1