Подшипник - передняя
Cтраница 1
Подшипники передней и задней опор шпинделя отрегулированы на заводе и при нормальной эксплуатации станка длительное время не требуют дополнительной регулировки. Первыми признаками необходимости регулирования подшипников опор шпинделя является недостаточная чистота обработанной поверхности и появление вибрации при обработке деталей. [1]
Смазка подшипников передних ступиц производится через 5000 - 6000 км пробега. Для этого необходимо снять и очистить ступицы колес, подшипники и цапфы от старой, отработавшей смазки, промыть их керосином, просушить и тщательно вытереть. После этого в полости ступиц между подшипниками закладывается такое количество смазки, чтобы после равномерного распределения по окружности и заполнения промежутков между роликами подшипников образовался слой смазки толщиной 10 - 18 мм. [2]
Вал 28 вращается в подшипниках передней и задней стенок корпуса привода. [3]
 |
Схема устройства для смазки валковых подшипников. [4] |
Эти винты упираются в корпуса подшипников передних валков. [5]
На автомобилях ЗИС-5 и ЗИС-150 затяжка подшипников передних ступиц регулируется в такой же последовательности с той лишь разницей, что под контргайкой находится замочная шайба, край которой нужно отгибать, а после регулировки опять пригибать на контргайку. [6]
Сп, и Сп, - биение подшипников передней и задней опор; Ci Cn, Сш, - суммарное биение передней опоры шпинделя; С2 СЛ1 СШ1 - суммарное биение задней опоры шпинделя; 6i и &2 - радиальное биение шпинделя. [7]
На автомобилях, Москвич, ГАЗ-ММ Победа, ЗИМ и ГАЗ-51 затяжка подшипников передних ступиц регулируется следующим образом. [8]
Зазор регулируется при помощи пары винтов, расположенных в станинах со стороны переднего ( рабочего) валка. Эти винты свободно упираются в корпусы подшипников передних валков. [9]
Обмотки ротора и статора пропитаны лаком. Подшипники передней и задней крышек уплотнены с двух сторон. [10]
Механизм отключения и свободного расцепления состоит из свободно поворачивающегося на опорной оси 25 ударника расцепления 30 с укрепленными на нем планкой 28, удерживающей ударник расцепления во взведенном положении, и стойкой 27 подъема ударника. В опорах 35 вращается релейная ось 36 для отключения электромагнитами. Вал 29 вращается в подшипниках передней и задней стенок корпуса привода. [11]
Страницы: 1