Подшипник - вал - ведущая шестерня
Cтраница 1
Подшипник вала ведущей шестерни необходимо отрегулировать так, чтобы момент, прикладываемый к хвостовику для его проворачивания, когда шестерни не сцеплены и без сальника, соответствовал усилию 4 - 6 кг, приложенному на радиусе отверстий фланца. [1]
Подшипники вала ведущей шестерни должны быть отрегулированы так, чтобы вал не перемещался в осевом направлении и проворачивался за фланец карданного шарнира от руки с небольшим усилием. Регулировку производят подбором толщины прокладок, установленных между буртом вала и внутренним кольцом переднего подшипника. Затяжку подшипников производят гайкой, которой крепят фланец кардана. Гайка должна быть затянута до отказа. После проведенной регулировки необходимо проверить нагрев подшипников при работе автомобиля, определяемый по температуре соответствующих мест картера. [2]
Подшипники вала ведущей шестерни должны быть отрегулированы так, чтобы зазор в подшипниках не превышал 0 05 мм; зазор проверяют с помощью индикатора. При правильной затяжке подшипников момент на валу, необходимый для его проворачивания, когда шестерни не сцеплены и без учета трения в сальнике, должен быть равен 0 08 - 0 12 кгм, что соответствует усилию 1 65 - 2 5 кг, приложенному на радиусе расположения отверстий фланца. Регулировку производят изменением числа прокладок между подшипником и распорной втулкой. В стандартный комплект входят прокладки толщиной 0 1; 0 15 и 0 25 мм. Затяжку подшипника производят гайкой, которой крепят фланец кардана. Гайку затягивают до отказа. [3]
Регулируют здесь подшипники вала ведущей шестерни ( вторичного вала) центральной передачи и валов ведущих шестерен конечных передач, а также зацепление шестерен центральной передачи. Конические роликовые подшипники регулируют изменением числа прокладок между стаканами подшипников и корпусными деталями с последующим поджатием стаканов к корпусам. [4]
Предварительный Натяг подшипников вала ведущей шестерни и подшипников промежуточного вала в двойных главных передачах проверяют по величине крутящего момента, необходимого для провертывания валов. Предварительный натяг подшипников корпуса дифференциала контролируют по величине затяжки гаек подшипников от положения, соответствующего отсутствию в подшипниках зазора. [5]
Предварительный натяг подшипников вала ведущей шестерни создает осевая нагрузка, возникающая при затяжке гайки ведущей шестерни, и регулируется он с помощью распорной втулки и регулировочных прокладок, которые устанавливают между внутренними кольцами переднего и заднего подшипников. [6]
 |
Проверка регулировки подшипников вала ведущей шестерни главной передачи автомобиля ЗИЛ-130. [7] |
После регулировки подшипников вала ведущей шестерни главной передачи и промежуточного вала устанавливают стакан с ведущей шестерней в картер редуктора, закрепляют его болтами, проверяют и регулируют зацепление шестерен главной передачи. Ведущую шестерню перемещают, изменяя толщину набора регулировочных прокладок между фланцем стакана этой шестерни и картером редуктора. Ведомую шестерню регулируют перекладыванием прокладок из-под одной крышки редуктора под другую, не изменяя их общей толщины, чтобы не нарушить регулировку подшипников промежуточного вала. [8]
 |
Линейка для проверки схождения передних колес 272. [9] |
Осевой зазор подшипников вала ведущей шестерни главной передачи автомобиля ГАЗ-66 ( см. рис. 71) проверяют при помощи индикатора или покачиванием фланца 12 рукой. Регулировка необходима, если зазор превышает 0 03 мм. Для регулировки служат прокладки 15, установленные между распорным кольцом и торцом внутреннего кольца заднего конического подшипника. [10]
 |
Проверка затяжки подшипников вала ведущей шестерни главной передачи. [11] |
Осевой зазор подшипников вала ведущей шестерни главной передачи автомобиля ГАЗ-53А ( см. рис. 99) проверяют при помощи индикатора или покачиванием фланца 4 рукой. Регулировка необходима, если зазор превышает 0 03 мм. Для регулировки служат прокладки 8, установленные между распорным кольцом и торцем внутреннего кольца заднего конического подшипника. [12]
Наружные и внутренние кольца подшипников вала ведущей шестерни должны быть запрессованы в стакан подшипников и на вал до упора. Перед установкой подшипники должны быть смазаны трансмиссионным маслом. Подшипники вала Ведущей конической шестерни должны быть отрегулированы с предварительным натягом. [13]
Затяжка подшипников 11 выводного вала 12 регулируется при выдвинутом корпусе подшипников вала ведущей шестерни. [14]
 |
Устройство двойной главной передачи и дифференциала. [15] |
Страницы: 1 2