Подшипник - ходовой винт
Cтраница 1
Подшипники ходового винта предоставляют лишь одну степень свободы - вращение, удерживая его от продольного смещения. Другой тип винтового механизма - двухзвенный. Здесь гайка неподвижно закреплена, а винту задается вращение, но так как пара винтовая, он получает также и продольное перемещение, пропорциональное углу его поворота. [1]
Смазка подшипников ходового винта продольного хода производится пресс-масленкой 5 один раз в смену. [2]
 |
Приспособление для установки кодового винта параллельно направляющим станины. [3] |
В серийном и крупносерийном производствах токарных станков параллельность осей подшипников ходового винта относительно направляющих станины в горизонтальной плоскости достигается точным растачиванием осей отверстий в кронштейне и в корпусе коробки подач относительно базовых плоскостей на алмазно-расточных станках, а также точной обработкой базовых платиков на станине. [4]
Весьма важное значение имеет конструкция уплотнений направляющих, ходовых винтов, шариковых гаек и подшипников ходового винта. При неудачном исполнении уплотнений момент трения в них может быть причиной низкой точности и даже сбоев яри обработке детали. Фетровые уплотнения шариковой винтовой передачи могут быть причиной моментных ошибок. Недопустим также натяг в гайке и подшипниках, больший, чем требуется для достижения необходимой жесткости. Мероприятия по уменьшению моментной ошибки положительно сказываются и на уменьшении износа ходового винта и повышении общей точности. [5]
Дополнительными условиями точной работы и долговечности винтовой передачи для расчетных перемещений являются: а) параллельность осей подшипников ходового винта соответствующим направляющим станка; б) неизменность осевого положения винта во время вращения в одну и в другую сторону ( отсутствие торцевого биения); в) совпадение оси гайки с осью ходового винта. [6]
 |
Головка станка для резки твердых материалов кольцеобразной пилой. [7] |
Периодически необходимо смазывать трущиеся детали автомата. Так, рычаг механизма подачи, направляющие суппорта, подшипники ходового винта и шпиндель необходимо смазывать через масленки индустриальным маслом 30, а шпиндель - индустриальным маслом 12 один. Все подшипники качения смазывают при сборке автомата. В редукторе индустриальное масло 30 заменяют один раз в течение полугода. [8]
Это: является существенным недостатком, так как при дополнительной нагрузке от зубчатого колеса 1 будут преждевременно изнашиваться подшипники ходового винта, что приведет к понижению точности нарезания резьбы. [9]
Винт регулировки вылета пальца кривошипа должен быть чист, смазан и свободно вращаться. Кулиса должна быть перпендикулярна к ходовому винту и установлена так, чтобы она была посередине пальца кривошипа и свободно качалась на своей оси между подшипником ходового винта и ступицей храпового колеса, что достигается прокладкой между ними соответствующих шайб. [10]
Страницы: 1