Подшипник - ступица - заднее колесо
Cтраница 1
Подшипники ступиц задних колес регулируют таким же образом, но перед регулировкой удаляют полуоси. [1]
Подшипники ступиц задних колес регулируются аналогично подшипникам передних колес. [2]
Регулировка подшипников ступиц задних колес у автомобилей ЗАЗ такая же, как и передних, только у автомобиля ЗАЗ-969 регулировочная гайка находится с внутренней стороны ступицы и стопорится винтом и шайбой. [3]
 |
Регулировка подшипников ступицы заднего колеса грузового автомобиля. [4] |
Регулировку подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей ( рис. 5.3) производят, как и передних колес, при вывешенном мосте. Дополнительно требуется отсоединить полуось от ступицы и вынуть ее из кожуха заднего моста. Отпускают гайку 3 крепления подшипников и проверяют вращение колеса. Если не требуется замена смазки в подшипниках и все исправно, посредством колпачкового ключа затягивают гайку до состояния торможения подшипников. Поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики распределились на конической поверхности колец, отпускают гайку на / 5 оборота и стопорят штифтом замочную шайбу. Проверив руками легкость вращения ступицы и отсутствие осевого люфта в подшипниках, навертывают и затягивают контргайку, монтируют полуось, и на этом регулировку заканчивают. [5]
 |
Схема регулировки подшипников переднего колеса. [6] |
Для регулировки подшипников ступиц задних колес следует поднять домкратом задний мост, вынуть полуось и, отвернув контргайку, снять стопорную шайбу и отвернуть на V3 - V2 оборота гайку крепления подшипников. Далее затянуть гайку, провертывая колесо, и отвернуть ее от положения туго на г / 8 оборота. [7]
Добавление смазки в подшипники ступиц задних колес при наличии масленок производится через 1000 км пробега путем нагнетания консистентной смазки. Замена смазки с промывкой ступицы и подшипников производится через 5000 - 6000 км пробега. [8]
На большинстве легковых автомобилей с задним ведущим мостом регулировку подшипников ступиц задних колес не проводят, а подшипники передних колес регулируют по аналогии с грузовыми автомобилями. [9]
Укартеров задних мостов наиболее часто встречаются дефекты: трещины, износ шеек под наружный и внутренний подшипники ступицы заднего колеса, износ или срыв резьбы. [10]
У картера заднего моста наиболее часто встречаются дефекты: трещины, погнутость, износ шеек под наружный и внутренний подшипники ступицы заднего колеса, износ или срыв резьбы. [11]
 |
Снятие подшипников дифференциала. [12] |
При определении шума в заднем мосту нужно убедиться, что шум происходит именно в нем, так как аналогичный по характеру шум может появиться в шинах при повреждении подшипника ступицы заднего колеса. При изменении характера дороги шум в заднем мосту не исчезает. Чтобы отличить шум моста от шума шин, необходимо проверить его при движении автомобиля по различным дорогам. Например, шум шин хорошо слышен при движении автомобиля по гладкой асфальтовой или бетонной дороге и исчезает при движении автомобиля по мягкому грунту. [13]
Подшипники ступицы задних колес при эксплуатации не регулируют. При установке ступицы задних колес необходимо обеспечивать комплектную установку двойного подшипника 14 ( рис. 170) в соответствии с комплектовочной маркировкой, нанесенной на тор цах обойм. [14]
Подшипники ступиц задних колес регулируют таким образом, чтобы ступица свободно вращалась, но не имела при этом ощутимого зазора или биения. При регулировке гайку крепления подшипников затягивают до начала торможения ступицы. Саму ступицу слегка поворачивают в ту и другую сторону, что позволяет роликам правильно располагаться на конических поверхностях колец подшипника. [15]
Страницы: 1 2