Подшипник - газовая турбина
Cтраница 1
 |
Охлаждаемые рабочие лопатки. [1] |
Подшипники газовых турбин охлаждаются маслом, а в ГТД авиационного типа их корпус дополнительно охлаждается обдувом воздухом. [2]
Для смазки подшипников газовых турбин и насосов, подающих спирт и жидкий кислород, используют эти же вещества. [3]
 |
Технологическая схема ПКС с центробежными нагнетателями. [4] |
Для смазки подшипников газовых турбин, редукторов и нагнетателей, а также для работы систем регулирования применяется высококачественное масло, прошедшее глубокую очистку, марки 22Л ГОСТ 32 - 53, а для смазки подшипников, цилиндров и штоков газомоторного компрессора 10ГК - масло МС-20 или МС-14. В табл. 1 - 1 приводятся физико-химические характеристики этих масел. [5]
 |
Характеристики турбинных масел. [6] |
Предназначено для смазки и охлаждения редукторов и подшипников судовых газовых турбин. [7]
Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников паровых, гидравлических и газовых турбин, турбонасосов, турбокомпрессоров, для систем регулирования турбоагрегатов. Смена отработавшего масла в этих машинах является сложной операцией, поэтому турбиниье масла должны обладать повышенной стойкостью против окисления, не выделять продуктов коррозии и окисления. [8]
Для охлаждения ряда частей турбинного участка и для герметизации уплотнений смазки подшипников газовой турбины ГТН-25И используют атмосферный воздух и воздух, поступающий из осевого компрессора. Предусмотрено охлаждение следующих частей турбинного участка: передних и задних поверхностей турбинных колес первой и второй ступеней; соплового аппарата и удерживающего кольца первой ступени; корпуса ротора турбины; выхлопной рамы и опорных распорок внутреннего барабана. [9]
В состав газоперекачивающего агрегата входит также комплекс Бспомогательных установок подачи смазки для подшипников газовой турбины и воздушного компрессора, системы смазки и уплотнения воздушного нагнетателя, краны газовой обвязки центробежного нагнетателя, электрическая пусковая и защитная аппаратура электроприводов. [10]
Настоящий стандарт распространяется на нефтяное масло с присадками, применяемое для смазки и охлаждения редукторов и подшипников судовых газовых турбин. [11]
Панель 6: / и 2 - давление топливного газа до регулирующего клапана и перед горелками; 3 - 16 - давление пара после парогенератора, топливного газа после регулирующего клапана в камеру сгорания и перед ним, газов перед газовой турбиной, масла перед главным маслопроводом газовой турбины и после него, питательной воды до узла регулирования, масла на смазку подшипников газовой турбины, проточного масла газовой турбины, масла на регулирование газовой турбины, пара, питательной воды перед ВПГ, топливного газа в магистрали и воздуха после компрессора. [12]
 |
Элемент сочленения общей рамы турбоблока, составленной из двух частей. [13] |
Важным является вопрос о креплении подвижных элементов конструкции на время транспортирования и такелажа. Такими подвижными элементами являются корпуса подшипников газовых турбин и воздушных компрессоров в конструкциях по схеме б ( см. рис. 10), а также роторы всех двигателей, нагнетателей и насосов. [14]
Это дистиллатное высококачественное масло, изготовленное из лучших масляных нефтей ( главным образом Эмбенского и Ашперонского месторождений) и прошедшее глубокую очистку. Высокое качество масла определяется тем, что подшипники газовых турбин и нагне тателей относятся к группе сильно нагруженных и работающих с высокими температурами. [15]
Страницы: 1 2