Мелкий подшипник

Cтраница 2

Схемы установки подшипников качения на валы и в корпусы с использованием оправок. [16]

Перед сборкой подшипники должны быть очищены от защитной смазки, грязи и посторонних частиц. Для этого их тщательно два-три раза промывают в 6 % - ном растворе минерального масла, в бензине или в горячих ( 70 - 75 С) антикоррозионных водных растворах. Для очистки мелких подшипников применяют ультразвуковой способ. [17]

При этом глубину определяют по закаленному образцу-свидетелю на приборе Рок-велла. Остальную часть слоя не учитывают и не контролируют. Глубину цементованного слоя мелких подшипников определяют под микроскопом на образцах, вырезанных из деталей после полного отжига. При этом учитывают не только заэвтектоидную и эвтектоидную части слоя, но и весь переходный слой. [18]

Следует отметить еще проведенную под руководством проф. Оловя-нистая бронза, содержащая 10 % олова ( остальное - медь), оказалась наиболее подходящим основным материалом для получения графи-тированной пористой бронзы. Поглощаемость масла составила приблизительно 4 % от сухого вещества. Эта бронза, отлитая в кокиль, имеет временное сопротивление 18 кг / мм, удлинение 4 %, твердость 60 - 75 кг / мм2, при отливке а н т и ф р и к ц и о н - в песок-временное сопро-тивление 15 кг / мм, удлинение 8 %, твердость существенно не меняется. К числу желтых антифрикционных сплавов относится и марганцевая латунь. Этот сплав рекомендуют для применения в подшипниках станов с горячей и холодной прокаткой, электромоторов, паровозов и для нек-рых других целей. Состав марганцовистой латуни таков: 58 - 57 % меди, 39 - 37 % цинка, ок. Марганцевая латунь может отливаться в кокиль, а также способами центробежным и под давлением. В отношении антикоррозийное этот сплав несколько ниже оловянистой бронзы. Опыты Гинцветмета указали на кремнистую бронзу состава 3 ( 2 5 - 3 5) % кремния, 6 ( 5 - 7) % свинца и остальное - медь как на антифрикционный сплав для мелких подшипников при небольших нагрузках. [19]

Страницы: 1 2