Cтраница 1
Упорный подшипник турбины воспринимает осевое усилие, приложенное к ротору. Это усилие является результатом динамического и статического воздействий рабочего тела на ротор, добавочного давления масла со стороны неработающих подушек и осевой составляющей веса ротора. [1]
Упорные подшипники турбины Юнгстрем расположены на валах генераторов. В турбине Юнгст-рем - СТАЛ ( Швеция) ( рис. 10 - 16) необходимо найти такое положение, при котором паровая разгрузка осевого давления могла бы работать автоматически и разбег в упорном подшипнике не ограничивал разгрузку. [2]
Упорный подшипник турбины размещен в опорном венце переднего подшипника. Опорный венец заднего подшипника соединяется с наружным корпусом 12 стойками, проходящими через диффузор. Корпус имеет горизонтальный разъем, вблизи которого располагаются две опоры для установки двигателя на раму. [3]
Проверяется толщина рабочих и установочных колодок упорного подшипника турбины и цилиндров компрессора. Разность толщины колодок у каждого из подшипников не должна превышать 0 02 мм. [4]
Отложение солей на рабочих лопатках увеличивает осевое усиление на упорный подшипник турбины, снижает располагаемую мощность и экономичность работы турбины, ведет к перераспределению теплоперепадов в ее ступенях. [5]
Отложение солей на рабочих лопатках увеличивает осевое давление на упорный подшипник турбины. [6]
Конструкция, показанная на рис. 5, применяется для модернизации упорных подшипников турбин, на валу которых нет центробежного масляного насоса. В этой конструкции масло подводится со стороны нерабочих колодок или по периферии диска, а отводится по внутренней окружности рабочих ( нагруженных) колодок; при этом дросселирование потока ( в целях регулирования расхода масла) производится только на выходе. В результате такого потока масла корпус подшипника находится почти под полным давлением, существующим в напорном маслопроводе, а рабочие ( наиболее нагруженные) колодки обтекаются маслом в направлении от периферии к центру, что предотвращает сепарацию газов. [7]
Увеличение давления пара в камере регулируемого отбора вызывает также увеличение осевого давления на упорный подшипник турбины и перегрузку его. В связи с этим без ведома завода-изготовителя турбины нельзя допускать повышения давления пара в камере регулируемого отбора более предельно допустимой величины, оговоренной заводом в технических условиях. [8]
Увеличение давления пара в камере регулируемого отбора вызывает также увеличение осевого усилия на упорный подшипник турбины и его перегрузку. В связи с этим без ведома завода-изготовителя турбины нельзя допускать повышения давления пара в камере регулируемого отбора более предельно допустимой величины, оговоренной заводом в технических условиях. [9]
Отложение солей на рабочих лопатках при неизменном расходе пара приводит к увеличению осевого усилия на упорный подшипник турбины, снижает мощность и экономичность работы турбины, ведет к перераспределению теплоперепадов в ее ступенях. [10]
Передний конец ротора, связанный с корпусом турбины упорным подшипником, при прогреве увлекается вперед на величину смещения передней части корпуса и упорного подшипника турбины. Но так как при прогреве турбины ротор удлиняется быстрее, чем корпус, то избыточное удлинение ротора происходит в сторону выхлопного патрубка; оно вызывает уменьшение осевых зазоров в проточной части и в задних концевых лабиринтовых уплотнениях турбины. [11]
Хотя скорость подъема напряжения у генератора неограниченна и оно может быть поднято сразу до нормальной величины, во избежание большого толчка в осевом направлении на упорный подшипник турбины и на опорные подшипники генератора галтелью вала и возможного их повреждения этого не следует допускать. Машинист турбины должен следить по частотомеру или вольтметру, чтобы напряжение генератора поднималось постепенно. [12]
При прогреве корпус турбины удлиняется в сторону переднего подшипника, при этом передний опорный подшипник перемещается вперед. Передний конец ротора, связанный с корпусом турбины упорным подшипником, при прогреве увлекается вперед на величину смещения передней части корпуса и упорного подшипника турбины. Но так как при прогреве турбины ротор удлиняется быстрее, чем корпус, то избыточное удлинение ротора происходит в сторону выхлопного патрубка; оно вызывает уменьшение осевых зазоров в проточной части и в задних концевых лабиринтовых уплотнениях турбины. [13]
Возбуждение генератора, синхронизация его и включение в параллельную работу с электросетью производятся со щита управления. Хотя скорость подъема напряжения у генератора не ограничена и напряжение может быть поднято сразу до нормальной величины, этого не следует допускать, чтобы избежать возможного повреждения упорного подшипника турбины вследствие сильного толчка ротора в осевом направлении. Машинист турбины должен следить по вольтметру, чтобы напряжение генератора поднималось постепенно. [14]
В том случае, когда информации недостаточно для построения определенной, точной модели, прибегают к так называемой широкой модели. Для этого на основании имеющейся информации и соображений о работе узла намечают несколько возможных моделей - широкую модель. План реализации составляется и выполняется в расчете на последнюю. Рассмотрим следующий пример: вышел из строя упорный подшипник турбины Калужского турбинного завода. [15]