Устанавливаемый подшипник
Cтраница 1
 |
Шарикоподшипник в чугунном корпусе. [1] |
Устанавливаемые подшипники следует предохранять от загрязнения, промывая их в случае необходимости бензином. Особенно следует оберегать их от попадания влаги и ржавления. Часть вала, на которую насаживаются подшипники, должна быть очень тщательно обработана и иметь припуск по сравнению с внутренним диаметром кольца. [2]
Для отдельно устанавливаемых подшипников качения корпуса изготавливаются как неразъемными ( рис. 14.8, а), так и разъемными с двумя болтами ( рис. 14.8, б) на нагрузку до 8500 кгс и с четырьмя болтами на нагрузку свыше 8500 кгс. [3]
 |
Холодильник подшипника скольжения.| Приспособление для замены литых буксовых крышек. [4] |
При этом рекомендуется, чтобы у вновь устанавливаемого подшипника разбег был на 1 мм больше, чем у подшипника, стоящего в другой буксе этой же колесной пары. Если же меняются оба подшипника одной колесной пары, их размеры должны быть одинаковыми. [5]
При сборке подшипникового узла проверяют состояние всех устанавливаемых подшипников качения, включая новые. [6]
При сборке подшипникового узла ( проверяют состояние всех устанавливаемых подшипников качения, включая новые. [7]
Качество подшипникового узла во многом зависит от точности основных размеров устанавливаемого подшипника и точности его вращения. [8]
В эксплуатации разбег подшипников допускается не более 12 мм и проверяется только при постановке его на шейку оси. Причем рекомендуется у вновь устанавливаемого подшипника иметь разбег на 1 мм больше, чем у подшипника, стоящего в другой буксе этой колесной пары. [9]
Применение других типов всегда должно быть обосновано. Так, например, в редукторах с закаленными цилиндрическими зубчатыми колесами обычно применяют конические подшипники даже при незначительных осевых нагрузках в зацеплении, поскольку их грузоподъемность значительно выше, а следовательно, габариты устанавливаемого подшипника меньше. В червячных передачах для вала червячного колеса также следует применять конические подшипники, что обусловлено требованиями к жесткости опор. Если по условиям эксплуатации можно применять как радиально-упорные конические роликоподшипники, так и радиально-упорные шарикоподшипники, то надо применять первые, так как стоимость их ниже. Подшипники должны быть установлены так, чтобы обеспечивать необходимое радиальное и осевое фиксирование вала. Длинные валы, для которых существенны температурные деформации, закрепляют от осевых перемещений в одной опоре ( например, в левой, как показано на рис. 298, а и б); другую опору выполняют плавающей в осевом направлении. В этой конструкции один подшипник предотвращает осевое смещение вала в одном направлении, а другой - в другом. Для радиальных шарикоподшипников предусматривают осевой зазор между крышкой и наружным кольцом подшипника 0 2 - 0 3 мм во избежание защемления тел качения, а для радиально-упорных, для которых излишний зазор ухудшает условия работы, предусматривают осевую регулировку. При выборе посадки необходимо обеспечить неподвижное соединение того кольца подшипника, которое сопрягается с вращающейся частью машины, передающей внешнее усилие на подшипник. [10]
Участок вала dn является посадочным под подшипник и должен соответствовать размерам внутренних колец подшипников. С целью унификации на обе шейки вала обычно устанавливают подшипники одного типоразмера, несмотря на то что требуемая работоспособность для них различна. Длину шеек dn назначают равной ширине устанавливаемого подшипника Ьп. При эскизной компоновке можно ориентироваться на подшипники средней серии радиальные, если передача прямозубая, или радиально-упорные, если передача косо-зубая. Прямая пи, определяющая положение подшипников, делит шейку Ь пополам. [11]
 |
Компоновка быстроходного вала цилиндрического редуктора. [12] |
Участок вала dn является посадочным под подшипник и должен соответствовать размерам внутренних колец подшипников. С целью унификации на обе шейки вала обычно устанавливают подшипники одного типоразмера, несмотря на то что требуемая работоспособность для них различна. Длину шеек dn назначают равной ширине устанавливаемого подшипника Ьп. При эскизной компоновке можно ориентироваться на подшипники средней серии радиальные, если передача прямозубая, или радиально-упорные, если передача косо-зубая. Прямая пп, определяющая положение подшипников, делит шейку ЬП пополам. [13]
 |
Холодильники подшипников скольжения. [14] |
Для правильного подбора подшипника слесарь обязан с помощью шаблона или кронциркуля и металлической линейки измерить диаметр шейки оси. Подшипник подбирается так, чтобы его диаметр был больше диаметра шейки оси на 1 - 2 мм, а разбег ( т.е. возможность свободного перемещения вдоль шейки оси) в пределах от 6 до 12 мм. При этом рекомендуется, чтобы у вновь устанавливаемого подшипника разбег был на 1 мм больше, чем у подшипника, стоящего в другой буксе этой же колесной пары. Если же меняются оба подшипника одной колесной пары, их размеры должны быть одинаковыми. [15]
Страницы: 1