Cтраница 2
В объяснении механизма явлений, сопровождающих процесс смазывания трущихся поверхностей маслом, заключенным в капиллярно-пористой структуре металлокерамического подшипника, существуют различные мнения исследователей. С увеличением нагрева на рабочие поверхности выступает больше масла и смазывание усиливается. При охлаждении с остановкой вала масло всасывается в капилляры втулки. Таким образом, осуществляется самосмазывание подшипника. [16]
Сульфиды тория, так же как и его графитоподобные селениды и теллуриды, отличаются хорошими антифрикционными свойствами, близкими к свойствам графита и сульфида молибдена, поэтому в принципе могут применяться в качестве твердых смазок и в составе металлокерамических подшипников. [17]
Такие подшипники являются самосмазывающимися, так как поры подшипника наполняются маслом или графитом. Металлокерамические подшипники с графитовой смазкой хорошо работают в условиях высокого вакуума и при высоких температурах. При высоких температурах применяют также углеграфитовые подшипники, работающие до температур 823 К. Такие подшипники изготовляются спеканием порошков графита с добавками металла или пластика. [18]
Поры занимают до 20 - 30 % объема вкладыша и используются как маслоподводящие каналы. Металлокерамический подшипник, пропитанный маслом, может в течение длительного времени работать без подвода смазки. Пополнение смазки производится периодической пропиткой или погружением вкладыша в масляный резервуар, образованный в корпусе подшипника. Расход смазки при этом уменьшается до 10 раз. [19]
Изделия и детали из ме-таллокерамических материалов изготовляют прессованием и спеканием металлических порошков. Металлокерамические подшипники ( вентилятора, водяного насоса, рулевой колонки) износостойки, легко прирабатываются, хорошо удерживают смазку. [20]
Такие подшипники являются самосмазывающимися, так как поры подшипника наполняются маслом1 или графитом. Металлокерамические подшипники с графитовой смазкой хорошо работают в условиях высокого вакуума и при высоких температурах. При высоких температурах применяют также углеграфитовые подшипники, работающие до температур 823 К-Такие подшипники изготовляются спеканием порошков графита с добавками металла или пластика. [21]
Подшипники скольжения для магнитофонов изготовляются механической обработкой из бронзы марок БрКМц, БрОЦС, БрАЖ и других или путем спекания под давлением порошков металлокерамики, создающей пористую структуру подшипника - бронзографита, железографита. Основное преимущество металлокерамических подшипников заключается в наличии пор, которые способствуют образованию устойчивой масляной пленки. Такие подшипники после спекания подвергают вакуумной пропитке в масле, в результате чего нагретое масло заполняет большое количество капилляров и на трущихся поверхностях создается масляная пленка. При нагреве поверхностей трения масло, содержащееся в порах, выходит на поверхность именно в местах нагрева. Величиной пористости определяется и несущая способность подшипника. [22]
Масло высокотемпературное синтетическое ВИП-130, ТУ 38 101619 - 76, - полимерная основа с противоизноеной, антифрикционной и антиокислительной присадками. Служит для смазки металлокерамических подшипников скольжения кашировальных машин и каландров. [23]
В машиностроении получили некоторое распространение металлокерамические подшипники, изготовленные из порошков бронзы и графита. Наряду с бронзо-графитовыми подшипниками начинают изготовлять и железо-графитовые самосмазывающиеся подшипники. Последние могут работать в более тяжелых условиях ( например, на очень твердых валах), так как они способны выдерживать большие нагрузки. [24]
Смазочные свойства сульфидов слоистого строения [723], в первую очередь дисульфидов молибдена и вольфрама, находят все более широкое применение для создания на их основе сухих смазок с гораздо более высокими физико-техническими свойствами, чем графит. В частности, дисульфиды молибдена и вольфрама отличаются высокой адгезией к смазываемым металлам трущихся пар, удачно входят в состав металлокерамических подшипников скольжения, образуют с жидкими смазками вещества с высокими антифрикционными характеристиками. Близкими, но пока плохо изученными антифрикционными свойствами обладают также сульфидные фазы титана, ниобия, тантала. [25]
Металлокерамические подшипниковые втулки поставляются в готовом к установке виде. Следует учесть, что при запрессовке их на место внутренний размер может уменьшаться на 0 8 - 1 05 величины натяга [12], Зазоры в металлокерамических подшипниках рекомендуется применять примерно такие же, как в подшипниках из литого металла. [26]
Опоры с трением скольжения имеют следующие преимущества: они могут работать при высоких скоростях и нагрузках в агрессивных средах; малочувствительны к ударным и вибрационным нагрузкам; их можно устанавливать в местах, недоступных для установки подшипников качения, например на шейках коленчатых валов. К основным недостаткам опор с трением скольжения относятся более высокие потери на трение при обычных условиях; усложненные системы смазки тяжело нагруженных, быстроходных подшипников; необходимость постоянного контроля за смазкой ( исключение представляют приборные подшипники из фторопласта и капрона, а также металлокерамические подшипники), необходимость применения дефицитных материалов и высокой поверхностной твердости цапф; износ; большие осевые габариты. [27]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавлением графита, меди, олова или свинца. Большим преимуществом таких вкладышей является высокая пористость. Металлокерамический подшипник, пропитанный маслом, может в течение длительного времени работать без подвода смазки. [28]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавлением графита, меди, олова или свинца. Большим преимуществом таких вкладышей является высокая пористость. Металлокерамический подшипник, пропитан-ный маслом, может в течение длительного временя райптать Ren подвода масла. Пополнение масла производится периодической пропиткой или погружением вкладыша в масляный резервуар, образованный в корпусе подшипника. Расход масла при этом уменьшается до 10 раз. [29]
Материалы, получаемые из порошков путем прессования и спекания в защитной атмосфере, имеют пористую структуру с объемом пор 15 - 35 %, который заполняется смазочным материалом путем специальной пропитки при нагревании. Такие антифрикционные материалы применяют в качестве материалов трения в самосмазывающихся подшипниках, в которых трудно или невозможно обеспечить надежную смазку обычными средствами. При низких режимах работы металлокерамические подшипники могут работать в течение длительного времени, получая масло из пор вкладышей. [30]