Крупногабаритный подшипник - качение
Cтраница 1
 |
Установка подшипников качения в корпус при помощи подставок, обеспечивающих правильное базирование деталей. [1] |
Крупногабаритные подшипники качения, устанавливаемые в разъемные корпусы, часто проверяют на прилегание наружного кольца к посадочной поверхности по краске. Прилегание считается хорошим, если отпечатки краски составляют не менее 75 % площади поверхности. При плохом прилегании возможно пришабривание посадочных мест. [2]
Крупногабаритные подшипники качения широко применяют в прокатных станах. Для валков станов кварто горячей и холодной прокатки изготовляют уникальные крупногабаритные подшипники, которые выдерживают давление до 1000 - 1500 тс каждый. [3]
 |
Установка подшипников при сборке коробок передач с помощью подвесной скобы.| Гидравлическое приспособление для напрессовки крупногабаритного подшипника. [4] |
Крупногабаритные подшипники качения устанавливают на валы с помощью специальных гидравлических приспособлений, закрепляемых непосредственно на валу. [5]
 |
Установка подшипников при сборке коробок передач с помощью подвесной скобы. [6] |
Крупногабаритные подшипники качения устанавливают на валы с применением специальных гидравлических приспособлений, закрепляемых непосредственно на валу. [7]
Для снятия крупногабаритных подшипников качения с вала натяг ослабляют путем нагнетания масла под давлением до 200 МПа в кольцевую канавку на посадочной шейке вала. Для этого в конструкции вала предусматривают канал для подвода масла от торца к кольцевой канавке. [9]
Удобно применение для напрессовки крупногабаритных подшипников качения с коническим отверстием, так называемых гидравлических гаек ( фиг. Масло к поршню этой гайки подается от насосной установки или пневмогидравлического усилителя; в результате могут быть созданы значительные усилия напрессовки. [10]
Индустриальная смазка ИП-1 рекомендуется для тихоходных крупногабаритных подшипников качения, используемых, главным образом, металлургической промышленностью. [11]
Станок предназначен для наружного шлифования колец крупногабаритных подшипников качения. [12]
Наибольшую сложность и трудоемкость монтажа и демонтажа представляют крупногабаритные подшипники качения широких высокоскоростных бумаго - и картоноделательных машин. Обычным механическим ( сухим) способом ( рис. 9, 3, 4) вследствие больших усилий запрессовки монтаж таких подшипников затруднителен. [13]
В турбореактивных авиационных двигателях масло смазывает и охлаждает крупногабаритные подшипники качения турбокомпрес-сорного агрегата, шестерни коробки привода агрегатов и других узлов трения, а также выполняет функции гидравлической жидкости. [14]
В новых бумагоделательных машинах с рабочей скоростью 750 - 900 м / мин в последнее время стали применять крупногабаритные подшипники качения повышенной точности вращения колец с наличием в наружных кольцах центральных смазочных отверстий, что уменьшает вибрацию, износ подшипников и обеспечивает более высокую точность вращения валов. [15]
Страницы: 1 2